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2024年上半年开挂的比亚迪 如果你有仔细看过比亚迪2024年半年报就会发现,比亚迪的2024年上半年过分耀眼了,除了国内市场的份额,海外也开始加速了,想要做一家全球化的车企,实现全球市场推进,比亚迪的加速和敢追,一切都有了出处。 1、营收方面:上半年公司营业收入约3011.27亿元,总营收超越上汽集团。(上汽集团上半年,实现营业收入2770.86亿元,同比下降12.43%) 2、销量方面:比亚迪7月销量为342383辆,乘用车销售340799辆,同比增长30.5%,目前新能源车的累计销量已经超过830万辆,2024年的累计销量也达到了1947944辆;按照7月销量已跃升至全球第三,仅次于丰田与大众;并且据MarkLines数据显示,今年第二季度,比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。 3、利润方面:净利润136.31亿元,同比增长24.44%,成为中国汽车市场净利润最高的整车公司。 4、上半年比亚迪研发投入达202亿元,同比大增42% 上汽集团研发费用在89.6 亿元 长城汽车63.8 亿元 理想汽车60.8 亿元 长安汽车46.1 亿元 吉利集团45.5 亿元 广汽集团32.5 亿元 赛利斯28.3亿元 小鹏汽车28.2 亿元 东风集团22.1亿元 从这个数据当中来看,比亚迪的半年研发投入确实是有点吓人,几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。此外,比亚迪上半年研发投入是长城的三倍以上,是吉利的四倍以上。 不仅如此,在A股上市公司研发费用当中,20224年上半年比亚迪也是第一名 比亚迪是196.2亿元 中国建筑175.0亿元 中兴通讯127.3亿元 中国移动119.7亿元 中国交建98.6亿元 中国石油96.6亿元 中国中铁92.2亿元 中国铁建86.1亿元 宁德时代85.9亿元 中国电建83.1亿元#比亚迪 #比亚迪上半年成绩单出炉 #比亚迪全球销量排名 #汽车人共创计划 #自主品牌汽车
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中国今年将向 100 多个国家出口惊人的 600 万辆汽车,巩固其世界第一出口国地位。2024 年上半年,比亚迪的市场份额跃升至 5%。包括丰田在内的所有日本品牌的销量均出现下降…… 2024年上半年,随着全球汽车市场增长趋缓,尤其是在欧美电动汽车市场销售增长不及预期的背景下,全球多家头部汽车Tier1厂商的营收和利润大幅下滑,面临更多挑战与压力。以下是几大关键趋势与观察点: -营收与利润表现:在已公布财报的Tier1厂商中,采埃孚(ZF)以249.29亿美元的营收位列第一。电装和博格华纳是Top10中少数实现营收和净利润增长的公司,而中国厂商如均胜电子、华域汽车、德赛西威、国轩高科等则表现强劲,受益于国内新能源汽车市场需求的爆发。相反,日本厂商如电装、爱信等,因日本车企在中国市场的低迷,面临较大挑战。 -全年销售预期下调:不少跨国Tier1厂商如采埃孚、大陆集团、博格华纳等下调了全年财务预期,且普遍开启裁员和业务重组以应对增长压力。尽管如此,这些厂商仍加大对中国市场的投入,认为中国在新能源汽车及智能化方面的需求将带来持续增长。 -电动化的波动:电动化的销售放缓成为上半年多个财报中的重点,博世、采埃孚等企业的电气化收入下降,部分企业甚至延缓了电气化项目。尽管如此,未来电气化相关订单的增长前景依然保持乐观,尤其是在中国市场。 -中国Tier1的崛起:相较于欧美跨国巨头,国产Tier1厂商如德赛西威、拓普、国轩高科等在智能化和新能源转型的推动下实现了高速增长。尤其是宁德时代,凭借动力电池业务,首次进入全球汽车零部件供应商TOP5,并超越电装,成为全球汽车零部件领域的新兴领军者。 -市场布局的重点:随着欧美电动汽车市场的需求放缓,中国成为全球汽车市场的主战场。高附加值领域如ADAS、智能座舱、动力底盘和车身安全系统等,未来将在中国市场成为增长重点。
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