退出TA的作品
00:00 / 01:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞21
00:00 / 00:11
连播
清屏
智能
倍速
点赞13
00:00 / 00:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞542
好家伙,还没有等到高速免费,国道又开始重新收费了,自2021年至今,安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等地陆续发布了国道收费站开通收费的公告。包括204、205国道在内的部分线路已开始按车型收费,湖北荆门国道则采取按重量收费,109国道实行全程收费模式。今年8月26日,山东新建济南黄河的大桥,也开始设置收费站,收费年限25年,引发了社会各界的广泛关注。有专家呼吁,要避免给民众增加负担了。从2009年启动到现在,全国除新疆外,其他省份均已取消了政府还贷二级公路收费,共减少收费公路15.05万公里,已经接近2023年底全国已通车高速公路17.7万公里的里程。这是一项了不起的成绩。 国省道等公路免费通行,极大减轻了民众和企业公民的负担,降低了全社会的物流成本,加快了经济运行的速度,也推动了全国统一大市场建设。为什么国道突然恢复收费了呢?事实上,自从2009年取消了养路费就推行了燃油税,等于把养路费包含在油价里,跑的越多交的税也越多,这也让国道不再收取过路费。但在新能源汽车时代,燃油税这一传统收费模式的效力正在逐步减弱,电车不用油,不用交养路税,收上来的燃油税越来越少。而根据经济观察报的报道,中国公路养护,每年缺钱3000亿。现在房地产市场的低迷严重影响了土地销售,导致地方政府的一个重要收入来源枯竭,没钱了,路养不起了。不少地方政府连工资都开不出,只能靠发债、借款来过日子。对于跑运输的行业来说,收费站多了,只能想办法绕行。一些货车司机表示,过路费占到总运费的30%左右,国道收费会抬升货运的物流成本,这种成本又会进一步转嫁给产业链上下游。此外,交通成本过高,开车出行、旅游的人少了,买车的人也会减少,这对汽车消费也是一大打击,房地产熄火,汽车业是拉动地方财政的支柱,如果汽车消费滑坡,无疑也会反过来重创地方财政收入,形成恶性循环。大家都知道一升油半升税,油车默默的替电车扛下了所有,因为电车和汽车损耗路面的程度是一样的,话说回来了,既然要收费那就要取消燃油里加的稅,我觉得把油钱降到三四块钱的还是可以接受的,如果我们这里开始收费了,进美缝剂的成本会增加,物流费会增加,我们美缝剂就会贵,师傅跟业主要的价钱也会增加,这样就会造成恶性循环。
00:00 / 00:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞118
00:00 / 00:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞7