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刘金星9月前
2023年第49周孟加拉的拆船情况: 2024年1月7日选举,中旬之前,政府无心关心经济,外汇紧张的孟加拉,信用证开证困难依旧是常态,本周几乎无成交,但也有有实力的拆船厂也可偶尔开到信用证。也有中国拆船开往吉大港,如中国内贸船挂塞拉利昂旗的盈盛轮(MV YING SHENG,IMO号:1041738),2023年12月12日会驾出马六甲海峡,预计4-5天后到达吉大港(按平均航速9-10节计算),不知道是否能在孟加拉开到信用证。还有毅成58轮(12800载货吨 2007年安徽造),本来准备2023年12月9日中国船员在福安马头船厂登轮,船员出发前的一天,也就是12月8日临时通知船员退票取消出行计划,原因是目前孟加拉开不出信用证,本船还在福安马头船厂锚地等待进一步的拆船计划,本船成交价格约1150万人民币。 2023年第49周印度的拆船情况: 印度钢铁价格下跌了将近10%,讽刺的是,国际钢铁价格11月份还是大幅上涨的。本周印度的散货拆船成交价已低于500美金/长吨。 2023年第49周巴基斯坦的拆船情况: 信用证开证紧张依旧,拆船厂申请的信用证获批已经排到了2024年的1月份。从价格和信用证的开立稳定性上都和邻国印度没有办法比,所以,拆船都转向了印度。 总结: 孟加拉及巴基斯坦开证困难不合适交船,印度价格已下跌到500美元/长吨以下的价格水平。 阿联酋(UAE)发布了一项将于2024年3月29日生效的阿联酋船舶回收法规(UAE SRR),限制任何悬挂阿联酋国旗或其他法规要求的情况下,在次大陆进行冲滩拆解,哪怕是按照《香港公约》(HKC)到次大陆出售拆船也不符合阿联酋船舶回收法规的环保拆船标准。 我是刘金星,致力于:#让中国废旧船卖出更好价!#中国拆船 #远洋船员 #知识领航者 #2023年度回顾与展望
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