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江西景鹰瑞高铁进展更新建议 景鹰瑞铁路据线路最新消息称石城县为国铁集团争取鹰潭-建宁铁路 延伸瑞金,鹰潭-建宁在南丰利用既有向莆铁路南建段,另新修一条等级160时速单线电气化铁路,为南丰至瑞金铁路 沿线群众过目后觉得这条铁路过去这么多年了还在修单线160时速千米每小时等级以上单线电气化铁路,影响了城市交通发展效益经济,民生观!因此沿线周边县市领导,群众都有意向上级争取将南丰至瑞金铁路作为江西省景鹰瑞高速铁路350段的重要一部分,将铁路等级提升为350时速千米每小时等级以上双线电气化,高速铁路 相对于普速160时速等级低的问题重要点就在于南丰至瑞金高速铁路350 宁都与石城两县相争 为了公平起见否定沿济广高速公路石城北〈小松〉、宁都东〈固村〉方案原因石城县近城,宁都远城 但宁都的政治中心地位,人口,经济,面积都超过了石城县,因此宁都就不愿意了,否定宁都东经石城南屏山镇设站方案 原因由两城相绕形成S较大的弯度影响了景鹰瑞高铁350等级运行,大由乡设石城南也不妥离石城太远了离瑞金市北部较近,因此保留湖田村•宁都东设站方案 站房面积建议按15000-30000平方千米 高铁车场3台7线 预留赣抚高铁,沪广高铁,长株泉客运专线接入(发挥宁都赣东南区域性中心城市位置历史上做过宁都州府,中央苏区局首府,临时江西省省会等重要城市)、石城南站(屏山) 站位调整原宁都县固村镇竹山下村一处空地划给石城做高铁南站,为屏山镇竹山下村,石城县罗陂村划归宁都固村镇管辖与中晏村,荷树下组成新的罗陂镇〈早三国时期这一片地都是宁都管辖〉 铁路调整后为 北起于合安景高铁350,九景上温高铁350景德镇西站 南接于渝长厦铁路赣瑞龙段瑞金站 沿途经景德镇西、乐平北、鄱阳东、乐平西、万年东、鹰潭北、龙虎山、东乡南、金溪北、抚州南、宜黄东、南城南、南丰西、广昌、宁都东、石城南(竹山下)、瑞金 全线新建350时速千米每小时等级以上双线电气化,客运专线 线路建成后将结束万年,金溪,抚州,宜黄 ,南城,南丰,广昌,宁都,石城,瑞金不通高速铁路的历史 为经济发展建设提供有利的交通强国试点经济基础!以上文案策划仅供于规划研究参考建议 具体详情待官方立项争取公布后官宣为准
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江西省东部高铁线路规划研究调整建议 近日景鹰瑞铁路最新消息,鹰潭至建宁铁路已经开展设计,经南丰向南延伸至瑞金,设计时速为160千米每小时单线电气化,新建线路长约300公里,投资约270亿,宁都县,南丰县,广昌县,石城县,瑞金市(赣州)政府相关部门人员等地一同建议以250时速千米每小时等级以上双线电气化,客运专线通道建设 北乘鹰潭至建宁铁路南丰站(鹰潭至南丰新建向莆铁路南丰至建宁沿用既有路线)经广昌站,中连吉厦高铁,赣抚高铁宁都东站(湖田)预留宁都南初步路线,经石城南与吉厦高铁并站,西南方向进瑞金,南接入赣瑞龙铁路瑞金站,预留延伸接入瑞金-梅州-深圳客运专线350时速等级,梅州西-汕头高铁250时速等级梅揭段预留350提速条件,第二条高铁就是吉安市2017-2035铁路规划研究中提到吉安至厦门客运专线延伸泉州,线路初步规划起昌吉赣高铁吉安西站经泰和北(万和),吉水南(水南),永丰南(螺田•出于永丰高铁出行条件螺田镇高铁用地那几个村划入永丰县管辖,距永丰县35千米),黄陂镇站(预留衡福高铁吉厦段车场位于黄陂,小布,大沽三地交界中心),宁都东站(与赣抚高铁,景鹰瑞高铁并站预留瑞金方向宁都枢纽),石城南站(与原景鹰瑞高铁并站远期预留瑞金方向石城枢纽),宁化站(与原鹰建瑞铁路,兴泉铁路并站预留瑞金方向高铁),清流站(既有并站),三明西站(新建),永安南站(既有并站),大田南站接入昌福厦高铁厦门方向,在安溪南新建往泉州方向客运专线350时速,在吉安预留向北延伸接入武咸宜吉高铁,长株萍客运专线,第三赣抚高铁又称江西中线高铁,昌赣高铁中线前期按350时速等级以上双线电气化,客运专线建设中期标杆车辆需求通行北京-广珠澳方向,上海-莞深港方向 预留提速400时速条件,本线路在赣州都市圈145中长期高铁线路网规划中有提到过是完善赣州米字形高铁枢纽重要组成部分起于京港高铁赣州西、赣广高铁赣州,沿途经赣州北,于都,瑞金北,预留阳都,宁都东,宁都北(预留衡福高铁线路横向车场,建立赣东南东山坝枢纽),肖田(原计划洛口,线路优化后向北进入客家祖地•宁都肖田镇设肖田高铁站),宜黄东,在临川新区通过昌福厦高铁抚州枢纽(南)接入抚州站,向北通过昌福厦高铁、向莆铁路抚州枢纽(北)进入昌福厦高铁抵达中部地区鄱阳湖枢纽南昌东站 以上文案策划仅供于江西东部高铁规划研究线路#建议高标准建设静鹰瑞250城际客运专线,打造江西第2纵,为江西人民造福
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