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高标准、强基础、严程序、勤思考、重落实”建设理念,高标准打造昌九高铁建设新标杆。 8月9日,昌九高铁四标项目部在昌北机场站施工现场举行“红星闪耀一线 争创昌九先锋 大干150天决胜年度任务目标”主题劳动竞赛启动仪式。昌九高速铁路4标段正线约7公里和联络线约12公里建设任务,主要工程包括昌北机场站、机场1号隧道、机场2号隧道,乐化联络线特大桥,以及区间路基、站场路基等工程。昌北机场站全长约935米,总建筑面积达5.2万平方米,为地下两层2台4线侧式车站,位于昌北机场规划T3航站楼西侧约50米处,最大开挖深度超过40米,是江西省首个集地铁、高铁、机场为一体的综合立体交通枢纽。该项目高铁站和地铁站均位于地下深处,施工工序复杂,交叉作业干扰大,对项目施工技术管理提出了较高要求。昌九客专四标项目团队依托昌北机场站等重难点工程,深入开展城市地下深部空间综合开发成套化技术创新研究,打造形成了以智能建造监管的平台,为项目建设提供全过程、全要素、全方位支撑,助推昌九高铁项目跑出智能建造“加速度”。昌九高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港(台)通道的关键区段,也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分。建成通车后,将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区,助力长江经济带发展战略实施,对推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
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🎈【12306购票小揭秘】🎈 12306买票不一定先到先得,主要有以下几方面原因: 1. 票额分配策略: • 长途优先原则:在假期、周末等出行高峰期,铁路运能可能会阶段性紧张。为了最大化利用运力资源,铁路部门会优先保证长途旅客从起点至终点的票务需求。例如一趟从北京到广州的列车,北京到广州的全程票额会优先得到保障。如果短途车票无限制发售,可能导致长途旅客因票源紧张而难以购票,同时也可能使部分区间座位闲置,无法充分利用运力。所以在这种情况下,短途旅客购票时可能会发现一开始就没票,但全程票还有剩余。 • 区间限售:铁路部门会根据以往的客流情况和运输计划,对部分区间的车票进行限售。比如一趟列车经过 A、B、C、D 四个站,铁路部门可能会在开车前一段时间内,限制从 B 到 C 等中间区间的车票发售,优先保证从 A 到 D 的长途旅客购票需求。等到临近开车,确定长途票额需求满足后,才会解除限售,放出中间区间的车票。 2. 退票、改签因素: • 退票回流:有旅客购买车票后可能因行程改变等原因办理退票手续,这些退票会重新回到票库中进行发售。所以即使一开始没买到票,后续也可以通过不断刷新购票页面,有可能买到退票回流的车票。 • 改签换票:部分旅客会因为出行计划调整而进行改签,将原来的车票更换为其他车次或日期的车票,被改签的车票也会重新进入系统发售。 3. 系统缓存与延迟:12306 平台的访问量巨大,在购票高峰时段,系统可能会出现一定的缓存和延迟。有时候旅客看到的车票信息并不是实时最准确的状态,可能存在已经有人购票但系统还未及时更新显示的情况,导致其他旅客在看到有票时下单却显示无票。 4. 团体购票和特殊预留: • 团体票:一些单位、旅行社等会提前预订团体车票,这些团体票会占用一部分票额。虽然团体购票有相应的规定和限制,但在一定程度上也会影响普通旅客的购票。 • 特殊预留:铁路部门可能会为一些特殊情况预留部分车票,比如应对突发的紧急运输任务、为特定人群(如军人、残疾人等)提供优先购票服务等,这也会导致部分车票不能一开始就全部向公众发售。
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