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中国汽车出口再次提速,未来二手车出口市场前景如何? 去年中国汽车共出口了522.1万辆,其中以二手车性质出口了30万辆,我们做汽车出口都知道,二手车出口当中,有一大部分都是0公里二手车,为什么会这样呢?首先从试点企业性质我们可以看到,有一部分本身就主机厂或者主机厂控股企业,为了把汽车销往暂时不具备新车销售国家而采取的曲线救国策略。另外大部分就是贸易型企业,贸易型企业就是以盈利为目的,把握市场机会。我们都知道这些车子大部分都是出口到中亚和俄罗斯,因为俄乌冲突原因,俄罗斯新车供应量急剧减少,所以需要大量新车供应,出口到中东,是因为中东是枢纽,是集散地,也有大量新车需求,由此才产生了如此多0公里二手车。 不过我个人认为不管是国家开放二手车出口政策目标,还是未来市场需求方向,新车出口主要还是主机厂开拓市场为主,打响中国汽车品牌口碑,贸易商平行进口车为辅,满足国外对中国制造的需求。同时会加大真正意义二手车出口的扶持,新车出口和二手车出口两条腿走路。我们通过之前商务部发布的中国二手车出口国别指南不难发现,政策刚刚开始时,试点企业出口确实是以二手车出口,但商人都是逐利的,短期中亚、俄罗斯市场的爆发,使大部分人都是走0公里的模式,但是按照汽车强国的经验,未来中国汽车出口是千万辆级别的市场,想要完成这个目标,必须新车和二手车二条腿都要走好,通过中国商务部统计数据显示,日本从2015年起,二手车出口基本稳定在120万辆。而我国汽车保有量3.1亿辆,位居全球第一位,参照汽车国家的二手车出口经验,汽车强国二手车出口量占据其二手车交易量10%的份额计算,我国二手车出口每年也有几百万辆的市场空间,中国二手车出口市场大有可为。 同时从3月1号开始,二手车出口资质开放,具备条件的企业可以根据我之前视频讲的准备材料,然后提交材料,等待当地主管部门审批,这以为着,二手车企业不仅可以进行国内交易,同时也可以把车卖到国外去了。中国2023年汽车产销双双破3000万辆,市场保有这么多车,未来这些二手车不找到出处,对国家来说都是负资产,所以做汽车出口的老板们,也可以关注一下这个机会。#我国汽车出口再创新高 #汽车出口 #二手车出口 #二手车出口许可证
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