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抢鲜揭秘 OTA5.0高速节能小妙招 在新款岚图FREE升级 OTA5.0以后,车友们过年回家,高速行程大于250公里! 一定要用保电模式! 一定要用保电模式! 一定要用保电模式! 重要的话说三遍! 新款岚图FREE上市已经快半年时间,这期间车友们在跑高速的时候,一定都会有疑问,为什么燃油优先模式,新FREE和老FREE区别那么大。 老FREE燃油优先模式,车速在120公里每小时,电量无法保持,发动机转速保持2400-2600转,如果车速在100公里每小时,发动机转速保持在2200转,电量基本可以保持。 新FREE燃油优先模式,车速在120公里每小时,增程器启动后会把电量一直充,充到77%停止,然后纯电行驶,电量掉到67%,增程器再恢复工作,冲回77%,如此往复,转速在3200转。 再谈谈新FREE的保电模式,在车辆电量低于80%以下任意电量时,选择保电模式,增程器启动,会维持想要保持的电量±2%左右,在120公里每小时行驶时,发动机转速在2800转。 如果长途行驶时候,选择保电模式是不二之选,车电量不会掉,改可以让发动机一直保持在最佳转速区间! 这里抢鲜揭秘一下,新的OTA5.0,燃油优先模式的改动,给过年期间的FREE车友提个醒! 1. 如果是200-300公里以内的行程,可以选择燃油优先模式! 2. 如果是300公里以上的行程,千万要选择保电模式! OTA5.0后的燃油优先,在120公里每小时的行驶过程中,发动机转速在2500转,在这种模式下,油耗会相对来说比较低,但是保不住电,会出现缓慢掉电情况,按照我今天220公里的行驶旅程来看,上高速时是76%的电量,下高速时电量35%,其中41%的电量,辅助油跑了202公里! 虽然实现了节油,但是会掉电,如果车友们在高速上没时间补能或没地方补能,就会造成亏电行驶,反而会导致油耗升高。 所以,在马上春节这段时间,大家归乡心切,不想补能充电的话一定要用保电模式! 具体用数据说话! 出发时电量75% 油量显示能跑123公里 行驶过程中,车速115公里,增程器转速2400转。 最终到达,显示123油量+油箱底层最后一点油,用油跑了202公里,电量掉了40% 新的燃油优先模式,是全时速的掉电,省油至少1L,大家使用一定要注意!#岚图free
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岚图free NOA智能辅助驾驶的使用方法。 相信最近有很多岚图free318车友,陆陆续读的加入我们岚图这个大家庭,有些很多是从油车换到现在的电车的车友,想必有部分还不知道怎么使用智能辅助驾驶系统,那么作为开了快1年新岚图free的车主,我觉得有必要给大家分享 下,让大家都会使用。 建议大家在开车之前先设置好,不要像我这样开着车在操作,这样很危险。 最简单的打开方式就是通过语音Hi岚图,打开驾驶辅助界面,也可以通过中控屏操作,找到车辆图标-往下翻-驾驶辅点进去,打开所有的辅助系统,比如紧急制动,车道保助,老紧急转向,驶入快车道,超车变道,避让打车,变道打灯,以及最后面有Applo英文的,全部都打开,这是第一步。 第二步,通过语音或者手写输入,输入你要去的目的地,选择-开始导航。 第三步,目前岚图和百度合作的这-套Applo辅助驾驶系统,只开通了,快速路,高架路,以及高速这三方面的场景使用,所以当你进入这三个路段的时候,再开启,开启的方式,就是点击方向盘左边,汽车有信号的那个图标,按一下,即可开启,当语音提示NOA已开启,就表示辅助驾驶开启使用了,并且中控屏会出现很明显的,路段,前后左右车辆,车速等详细信息,一日了然! 好了,保姆级的辅助驾驶NOA使用方法,已经告诉大家,希望对大家有所帮助。
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追光车主-新free初体验(能耗纪录篇) 上次说到从武汉全功能交付中心里拿到了一台岚图free的代步车,从交付中心出来了以后我就开到了充电站简单冲一下电然后从武汉跑回黄冈去,看看free的综合能耗表现怎么样。充电的时候旁边还有路人问我这是啥车,可真帅气,哈哈哈。 通过free自带的百度地图可以看到这次从武汉到黄冈的总里程是89.5公里,包含有6个红绿灯,全程既有环线也有高速,还有老城区路段,可以说是覆盖了大多数人的用车场景,这样测出来的能耗表现应该说是比较真实的。 因为时间有限,我没有把电充满,就冲到了90%,表显可以行驶185km,这说明free的纯电续航能力还是比较过硬的,所以我没有加油,这次就测一下free的纯电能耗怎么样,我们直接上路。 在三环线行驶了20多公里后在武东收费站上了高速,照片这个时候表显的电耗是15.3,可以看到free在城市环线上的能耗表现相当优秀。 高速上的行驶给我最大的感觉就是四平八稳,整辆车的底盘调节非常到位,在过弯的时候支撑性非常好,座椅两侧感觉就是牢牢的包住了我。当然了机械素质一直是岚图的强项,只是没想到SUV也能够这么稳,毕竟车身姿态高风阻就很大,但是free配备的空气悬挂在高速自动将底盘降低后明显感觉风阻不是那么大了,包括双层的隔音玻璃效果非常好,隔绝了大部分的风噪和胎噪。 好,经过87.8公里的行驶已经从武汉到达了黄冈市,这次长途行驶车上乘客是两名,空调全车设置21度,风力3级,后备箱没有行李,动能回收为“中”,驾驶模式为经济模式,车速在高速上是110-120码,环线上是70码。通过表显我们可以看到最终的综合能耗表现是18.3kmh/100km,毫无疑问这个能耗表现在这个尺寸的混动suv里应该说是非常优秀的,毕竟是一台大尺寸的四驱SUV。在行驶了87.8km后电量从90%来到了49%,表显的纯电续航里程从185变成了87,在经历了高速行驶后还能有这样的续航达成率我也是非常满意,相当于是仅用了41%的电量就完成了87.8公里的高速公路在内的综合路况行驶。 这次驾驶途中我还感觉有个功能配置特别有意思,就是这个无线充电,这个无线充电的模块特别大,看起来非常有质感,手机放上去后感觉非常有档次而且方便。
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