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D哥说路网1年前
石太客运专线为什么不经过阳泉市区？#阳泉 #平定县 #盂县 #阳泉高铁 #石太客专
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图说高铁1周前
石家庄和太原直连高铁，山西发明了“阳泉北站”，其实它有点冤！
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胜水涛声1年前
2009年，石太客专开通运营，阳泉北站距离阳泉市区90华里，由于相距甚远，严重影响了阳泉市区人们的出行，客观上减少了石太客专之间的客流量，严重制约了阳泉市的发展，给阳泉市造成了不可弥补的损失。 太绥高铁，是吕梁市目前正在规划的时速350公里/小时的高铁。2020年，太绥高铁预可研方案首次公布，沿线拟设清徐南、文水南、汾阳南（西）、中阳南、吕梁南、柳林南、吴堡西、绥德西8个车站。 今年两会期间，吕梁市政府市长张广勇：“建议国铁集团开展勘察设计时，尽可能多地考虑吕梁实际需求，在不影响太绥高铁项目总体线路走向的情况下，连接我市的汾阳、孝义等重点县域，绕行临县碛口景区，充分兼顾项目成本和区域经济社会发展，最大限度方便老区人民出行。” 关于太绥高铁汾阳市、孝义市设站的问题，最好的方案还是设汾阳南，两市都能兼顾，更有利于两市同城化发展，带动高铁站周边房地产发展，吸引周边县域人口（比如石楼、交口、灵石、隰县等）以有效增加人口红利达到刺激消费、促进旅游的有段手段，进一步提升孝汾区域性中心城市的地位。 太绥高铁新建线路起自太原枢纽阳曲西站，经由山西省太原市和吕梁市后跨越黄河，在陕西省榆林市境内接入规划延榆鄂高铁绥德西站，正线全长296.33公里，设计时速为每小时350公里。
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夏天🌺☘️1年前
上热门#阳泉出行
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中正1年前
#我的抖音生活日记
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最初的美好3月前
为何高铁绕着阳泉走呀！#高铁 #阳泉 #地图
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D哥说路网1年前
山西高铁规划上集，已建成线路讲解#大西高铁#郑太高铁 #石太客专 #大张高铁 #山西高铁
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张老师8月前
石太客专实际运营时速也就200公里左右，却没有预留后期提速条件#高铁 #石家庄 #旅游
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看透尘世(请勿连赞)6月前
2024年3月11日，亲们中午好。
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阅影观史2周前
正太铁路始建于1904年，是山西省最早的一条铁路，原计划由河北省正定县的柳林堡修至太原，但因线路经滹沱河架桥困难，改由石家庄修起，故又称石太铁路。这条铁路的开通，标志着山西告别了没有铁路的历史，对当地的经济社会发展产生了深远影响。#历史 #山西 #历史影像 #石太铁路 #老照片
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sy马卡洛夫1年前
由于台风外围环流影响，石太客专石家庄至阳泉北限速45公里，石家庄枢纽限速通过进入石太客专#在路上 #下雨天 #暴雨 #高铁 #逆风高飞
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有趣地图3年前
石太高铁：穿越太行山，连接冀晋2省省会，卫星地图游览全线风光 #知识创作人
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阳泉恒大帝景3年前
因石太客专阳泉北站改造施工，2020年12月22日起，阳泉北站、阳泉东站停止办理客运业务。
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林湾村男子铁道职业学院院长3周前
太离谱了，这趟旅途总共就3小时，但列车却要在路上停一个小时？#铁路 #火车 #每一帧都是热爱 #交通强国铁路先行
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张老师8月前
石太普铁在石太客专开通后，正式化身货运专线#高铁 #石家庄 #旅游
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恋雨3周前
老石太线恢复绿皮车可能吗？#绿皮火车 #记忆中的绿皮火车 #中国铁路
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记录山西发展3周前
太原没有吞并晋中，导致了那些后果？这才是山西经济负增长的根源 今天我们就来聊聊因为榆次专区成立晋中市，对山西发展造成了什么样的影响，毕竟火车头被弄残废，省内谁都很难好过。 首先是造就了我们熟知的中国四大北站阳泉北火车站。 第二是省会太原牢牢的困在山谷之中，难以有效扩张。 第三是太原作为省会仅靠狭窄的汾河峡谷，带动太原平原都费劲，别说带动整个山西省。 第四是太原平原行政区划的奇葩严重割裂了太原文脉的完整性。 第五是山西省的地形决定了太原盆地是天然的省会城市所在地，晋中与吕梁将大部分应属于省会太原的发展用地都划归自己。 最后，我想说一座先天功能不完备的省会能发展成这样，已经是山西底子厚实的体现了，我们国家经济发展的逻辑，注定了没有可用空间的省会，整个省都不会有太大的话语权，没有正常的资源调配能力的省会就注定了整个省只能充当资源供应的角色，一个省五个盆地却有十一个地级市，我只能说我开始说的那个成语（分XzhiX）真的是被用到了极致，美国不希望欧盟成为一个国家的原因很简单，但好歹欧洲也没出现经济猛烈的负增长吧？#山西 #山西经济 #太原
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郝有钱11月前
阳泉市民的心声与期待！
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阿伟的休闲时光2年前
石太客运专线阳泉北至石家庄北段，看太行山区井陉风光
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盂县融媒3年前
最新官宣！#停运！停办业务！事关#阳泉东站、#阳泉北站！具体车次
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iCRH 一直在路上7月前
“八纵八横”之西北与华北的重要通道——石太客运专线，沿线风景美不胜收#交通强国铁路先行 #每一帧都是热爱 #铁路摄影 #高铁
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阿伟的休闲时光2年前
石太客运专线：太原至阳泉北沿线风光
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泉之窗3年前
阳泉客运总站发车调整 #阳泉 #客运 #火车 来源：901阳泉交通广播
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南北极的小企鹅2年前
石太客专没走阳泉市区和平定和采空区无关
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CR486.1kph🚄📷5月前
被硬控在200km/h以下的智能动车组，平均时速居然还不到160km#中国铁路 #高铁 #复兴号 #交通强国铁路先行 #随拍
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卫行天下4年前
石太高铁：石家庄-阳泉-太原，全程198公里，4K超高清卫星航拍
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马立明航拍部落3周前
山西将迎首条真正意义的高铁：纵观山西周边省市，一条条设计时速350公里每小时的高铁线路四通八达。而山西受特殊山地地形的限制，桥隧占比较高，目前仍没有一条投入运行的真正意义上的高铁。已运行的石太客专、大西高铁、太焦高铁，建设中的集大原高铁均为设计时速250公里每小时的客运专线，更符合动车的速度。而随着雄忻高铁的建设，山西将迎来首条真正意义上的高铁线路，雄忻高铁东起雄安，在山西约122公里，经五台山南站、五台县站、五台山机场站后并入大西高铁忻州西站，设计时速350公里每小时，预计2027年具备通车条件。#中国铁路 #高铁 #五台山 #工程建设 #头条双星激励计划
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石家庄粥粥3周前
#民生关注 #石家庄#石家庄加油 #石家庄同城#交通出行
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云淡风清（手机随拍）1周前
　　石太铁路原名正太铁路，是连接石家庄到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km,为国家级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线。它是新中国第一条双线电气化铁路，也是山西省第一条铁路，已有百年历史。石太铁路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关-娘子关“，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土隆岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。石太铁路穿越太行山脉，所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，有曲线600多处，隧道58座，总延长达22公里。最大坡度，下行15%,上行26%。石太铁路由中国和法国合作建设，于1904年开工建设至1907年竣工。1951年~1982年，它进行过五次线路改造，由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引，石太铁路运力逐步提高，每年可对外运输4000万吨煤炭。由于石太铁路线路条件差，限制了列车运行速度，国家于2005年，在石家庄到太原间新建石太客运专线，改走北线（盂县）全长225公里，设计时速250km/h,于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后，石家庄到太原的客运列车均在客运专线行驶。　 一座城市的发展有各方面的因素，但交通的因素是不可或缺的，可以肯定的说阳泉的发展，铁路是最置关重要的，民间往来，物资交流，走亲访友，铁路是出行和运输的首选，阳泉人永远不能忘记石太铁路为阳泉曾经的辉煌做出过不可磨灭的贡献！
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车迷&KerVin1周前
喜欢看车的朋友这期一定要看， 铁景酒店真不赖~😃#太原南站 #石太客专#大西高铁
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阳泉生活2年前
官宣，我省将重点推进石太高铁第二通道！#阳泉阳泉#城市建设
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阳泉日报3年前
阳大铁路何时直通石太？官方答复了#阳泉阳泉
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潮观1年前
最后1.2公里，石家庄用了15年走完#石太联络线#石家庄铁路工程
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恋雨1月前
阳泉直达太原火车已有计划，阳泉直达石家庄北京火车正在积极争取#阳泉北站 #阳泉高铁梦 #阳泉至太原动车 #阳泉至石家庄北京动车
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冯慧6天前
太旧高速改扩建工程获批，工期四年#冯慧说交通 #车驾管答疑 #太旧高速
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阳泉恒大帝景3年前
今年11月份，阳大线有望接轨并入石太客专，意味着阳泉东站届时将具备开行北京、太原方向跨线列车的硬件条件。
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云淡风清（手机随拍）10月前
　　石太铁路原名正太铁路，是连接石家庄到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km,为国家级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线。它是新中国第一条双线电气化铁路，也是山西省第一条铁路，已有百年历史。石太铁路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关-娘子关“，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土隆岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。由于石太铁路线路条件差，限制了列车运行速度，国家于2005年，在石家庄到太原间新建石太客运专线，改走北线（盂县）全长225公里，设计时速250km/h,于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后，石家庄到太原的客运列车均在客运专线行驶，老石太铁路仅剩下两对临客。石太铁路沿线站名 石太线起点河北省会石家庄，终点山西省会太原，全长243公里，于1907年10月建成全线通车。2009年4月1日在西方人过愚人节的当天，运行了102年的石太铁路客运线全线停运，由此结束了阳泉市区及周边六县人民选择到阳泉火车站就近坐车出行的历史，2009年4月1日恰逢西方人的愚人节，也就是在这一年的愚人节，阳泉人坐火车需跋山涉水到距离市中心47公里外的盂县坐火车，也就是这一个愚人节和阳泉人民开了一个大大的玩笑，而这个玩笑，一开就是十四年，十四年来，那个令阳泉人民如做了一场恶梦的愚人节，时至如梦初醒的今天，其留下的令人痛心且很难修复的阴影，至今都挥之不去难以忘记！　　 史料记载，阳泉在石太线通车前是小阳泉村的地盘，石太线修到阳泉后，因车站是小阳泉村的地域，故取名阳泉站，火车通车后，一条铁路线将当时的阳泉一分为二，以火车站为中心，并以天桥为界，因地势原因，阳泉呈南高北低状，天桥以南叫上站，天桥以北叫下站，这也是阳泉最初的雏型，上站下站组成了阳泉最初的形状，到现在辛兴旧街一带的村民说去趟阳泉还依然说是去趟站上，人们说的这个站，就是阳泉的火车站，上站下站这两个地名，经历了百年风雨万象更替，上站下站的地名仍然沿用至今，一个站字，饱经百年沧桑时代巨变，变的是阳泉日新月异的发展变化，不变的是阳泉人民为有自己的火车站，而打心眼里高兴和自豪的那种优越的情感！
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云淡风清（手机随拍）9月前
阳泉——座火车拉来的城市，可以说没有火车就没有阳泉，是石太铁路成就了阳泉，当年的阳泉火车站，从这张列车时刻表上就能看出，南来的北往的，东出的西进的，一派繁忙热闹的景象。而如今阳泉人己十四年没见过客运火车了！
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太原大雄货运3年前
实拍阳泉北站，离市区47公里，“四大神北”高铁站之一，饱受争议
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花落忆流年12347月前
中国下一个直辖市？设立在阳泉的可行性探讨
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悠然🇨🇳1年前
《阳泉北站》因为离市区太远，给全阳泉以及晋东六县区人民出行带来很大的不便…！ @
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老家阳泉6月前
看完这个视频，你就会理解为什么阳泉人的火车站情结如此之重了#百年老站 #阳泉 #阳泉站的历史
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虫虫7月前
石家庄铁路规划建议②#石家庄强省会战略 #高铁 #高铁站 #规划 #铁路
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晓舟手绘【星宇阁】6月前
#我的抖音生活日记 阳泉站地处山西却由石家庄分管北京直管这或许是曾经记录阳泉昔日辉煌的少数证明之一#阳泉站 #阳泉 #石太铁路 #山西dou知道
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阳泉广播电视台1年前
7月1日起铁路运行调图，途经阳泉市部分列车有变化
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D哥说路网1年前
运城临汾的高铁有多难？该如何解决#运城高铁 #临汾高铁 #山西dou知道 #运三高铁
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阳泉广播电视台11月前
2023年10月11日零时起，阳大线和石太客专线有变化
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旅途瞬间1年前
阳泉站唯一发出的客运列车K5276，老石太线人文自然风景全程记录 #火车迷 #石太铁路 #人文风景 #自然风光 #阳泉站
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大美石光1年前
石家庄市京石客专石太联络线工程出发沿胜利大街越过和平路探访#石家庄中山路地道桥填平 #我爱石家庄 #石家庄 #解锁夏日旅行的100种玩法 #就这么过夏天
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虎啸陉川3年前
正太铁路，即现在的石太铁路，从河北省正定县石门村至山西太原1903年由法国人设计建设，1907年通车到阳泉。
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叫表哥7月前
阳泉东to阳泉北（石太客专换乘线路）跑图#阳泉东站 #阳泉北站 #石太客专 #阳泉火车站 #盂县
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三维动画天才猫1年前
石太客专平板车脱线事故 #事故还原动画 #动画制作公司
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旅途瞬间1年前
中国铁路车站系列——阳泉北站，因地理位置被吐槽很多 #阳泉北站 #中国高铁 #火车迷 #阳泉 #盂县 #绿皮车
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阳泉闲人7月前
#阳泉#历史
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奔赴山海1周前
#阳泉 9月30日、10月7日，阳泉北站增加一列北京丰台方向的高铁临客#国庆
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雄忻高铁的意义#雄忻高铁 #京昆高铁 #太绥高铁 #石太客专 #大西高铁
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蓝天3年前
阳泉站旧址位于阳泉市德胜街北侧，石太铁路线南侧，是修筑山西第一条铁路——正太窄轨铁路时，由法国人于1906年设计建造的，距今已有115年。该建筑采用典型的欧式风格，是山西省现存年代最早、最完整的一处百年车站。
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