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麻城的高铁建设,一直都是大家关心的问题,最近一则新消息,该文中明确京九高铁的阜麻九高铁的存在,并将与沿江高铁交汇互通,形成阜阳至武汉的高速铁路。京九高铁,实际是京港台高铁的重要分支之一,属于京港台高铁通道组成部分,并不是国家规划中的八纵八横高铁之一,这个名字主要得益于京九铁路。众所周知,在2016年国家发改委发布的国家中长期铁路网规划中,提到的京港台高铁组成部分为:丰雄商高铁北京丰台站至雄安站至商丘站段;商合杭高铁商丘至新合肥段;合安九高铁;昌九高铁段;昌吉赣高铁段;赣深高铁段;广深港高铁深圳至香港段;合福高铁段;福平高铁段以及规划中的台湾海峡高铁段。根据消息称“沿江高铁”湖北段整体规划,未来将率先启动武汉到麻城、武汉到荆门、荆门到宜昌的线路建设。其中武汉到麻城的线路未来与“武青高铁”共线,荆门到宜昌的线路则与“呼南高铁襄荆宜段”共线。而在此值得一提的是,目前整个“沿江高铁”的湖北段已经进入施工前的勘探阶段。目前东线的均已开工建设,而且阜阳至合肥将于今年通车。从湖北省发改委获悉,武汉2016至2030铁路枢纽建设规划终于得到了铁总和省府的批复,在这个规划中,除了武汉以外,麻城成为了最大赢家。从河南进入福田河,经黄土岗、乘马岗接入麻城北站,然后与合武高铁共线西行,在中馆驿镇与宋埠镇之间南下进入新洲境内,并在新洲新建新洲南站(预计为三等站),再经过团风至武冈城际铁路黄冈东站,与黄黄高铁相衔接,组成京九高铁阜麻九段。下面我们来看看国家铁路局的原文。 由上可知,京九高铁与沿江高铁将在麻城北并站,并采取高架桥立交共站模式修建,而麻城北站也将成为超级干线沿江高铁与准超级干线京九高铁的十字交叉互通站,将成为中部最重要的高铁枢纽站之一,大别山交通枢纽中心,未来通过麻城北站乘坐高铁可南下北上、东进西出,麻城高铁枢纽城市的也将随之而形成了。当京九高铁和沿江通车后,对于麻城市来说,绝对将迎来发展的良机!不仅可以改善麻城地区的交通基础设施条件,还能够促进招商引资、商贸物流业、旅游服务业等多方面的发展机遇,从而加快麻城以及周边地区的发展!
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#京九高铁#是连接北京市与香港特别行政区的高速铁路,京九高铁经过很多省份,目前东线与西线全线站点设置工作已经结束,京九高铁阜麻九段是最后官宣的线路,其中阜阳、信阳、麻城、武汉新洲、黄冈多个县市纷纷设站,下面小编为大家详细介绍下信阳麻城新洲黄冈站房规模。京九高铁阜麻九段各地官宣设站最近京九高铁西线走向线路已确定,各地纷纷官宣设站,具体走向阜南东站——固始(潢川)高铁站——新县高铁站——麻城北站——新洲东——团风之后接入黄黄高铁。1)阜南东站阜南东站是京九高铁在阜阳设置的一座高铁站,站规模为3台8线,站房面积为15000平方米。2)固始(潢川)高铁站固始县与潢川都是信阳革命老区,也是全国知名的#将军县#,为了满足固始与潢川两地百姓的出行,特此在固始与潢川合设高铁站,固始(潢川)高铁站站房面积为45000平方米,规模是5台12线 。3)新县高铁站新县是大别山区域非常有名的将军县,京九高铁经过新县设立新县高铁站,新县高铁站的规模是规5台12线,站房规模是45000平方米,服务于新县与红安北部的老百姓。4)麻城北#麻城北#是大别山区域中心城市市一个高铁站,麻城北现在的规模是2台4线,目前沿江高铁、京九高铁站、武汉至安庆的高铁在麻城北并站后,麻城北升级改造成8台13线,这也是麻城官方给出的回复,麻城北升级改造规模不低于于地级六安市的六安北站最终规模,扩充后的麻城北站站房面积为75000平方米,新的麻城北站将服务于麻城市、罗田县、英山县以及红安县东部的居民。5)新洲高铁站新洲是武汉最具有发展潜力的远郊区,新洲一直没有高铁站,京九高铁经过新洲区并设立新洲高铁站,新洲高铁站设计的规模是4台8线,站房面积为20000平方米。6)团风高铁站团风是黄冈最具有发展潜力的县城,因为自身有着非常优越的地理位置,京九高铁经过团风县并设立团风高铁站,团风高铁站设计的规模是2台4线,站房面积为8000平方米。京九高铁在经过团风县之后设站后,与黄黄高铁无缝连接,2022年4月22日,黄黄高铁开通运营,现在除黄黄高铁外的全部的站点已经规划结束,剩下来的就是开工建设,真心希望全部的车站尽快升级改造完,还有新建的车站也尽快建设完,让百姓早点能坐上高铁。
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