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2009年,石太客专开通运营,阳泉北站距离阳泉市区90华里,由于相距甚远,严重影响了阳泉市区人们的出行,客观上减少了石太客专之间的客流量,严重制约了阳泉市的发展,给阳泉市造成了不可弥补的损失。 太绥高铁,是吕梁市目前正在规划的时速350公里/小时的高铁。2020年,太绥高铁预可研方案首次公布,沿线拟设清徐南、文水南、汾阳南(西)、中阳南、吕梁南、柳林南、吴堡西、绥德西8个车站。 今年两会期间,吕梁市政府市长张广勇:“建议国铁集团开展勘察设计时,尽可能多地考虑吕梁实际需求,在不影响太绥高铁项目总体线路走向的情况下,连接我市的汾阳、孝义等重点县域,绕行临县碛口景区,充分兼顾项目成本和区域经济社会发展,最大限度方便老区人民出行。” 关于太绥高铁汾阳市、孝义市设站的问题,最好的方案还是设汾阳南,两市都能兼顾,更有利于两市同城化发展,带动高铁站周边房地产发展,吸引周边县域人口(比如石楼、交口、灵石、隰县等)以有效增加人口红利达到刺激消费、促进旅游的有段手段,进一步提升孝汾区域性中心城市的地位。 太绥高铁新建线路起自太原枢纽阳曲西站,经由山西省太原市和吕梁市后跨越黄河,在陕西省榆林市境内接入规划延榆鄂高铁绥德西站,正线全长296.33公里,设计时速为每小时350公里。
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