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#坎普sr5 5千左右价位是今年各大自行车厂商竞争最激烈的价位区间,而且大家凸显竞争力的方式还都各不一样,比如说卷套件的,在这个价位能给到105小套,4720油碟套件,甚至是国产电变套件。卷车架的,可以给到顶级超轻铝合金车架,或是碳纤维车架。今天介绍的坎普SR5,作为坎普5千价位的主打车型,也可以说是配置拉满,自今年春季上市以来,一直处于断货状态,可见其受欢迎程度之高。最后在介绍之前报个价,该车网上和门店售价都是5680元,几乎没有优惠折扣。 坎普-SR5车架组还是铝合金材质,破风造型,车架管型采用了水铸模具成型和液压模具成型TP工艺,UCI认证,整个车架的焊缝打磨处理非常讲究,连后下叉和五通连接处都打磨得及其平整光滑,光从外观来看,和碳纤维车架几乎没有区别。走线方式为全内走线设计,而且该车的全内走线也是一个卖点,因为一般的全内走线车架,都是在五通和下管连接处开个口子,让前后变速线和后刹车线从那个口子穿出,走明线或再次穿进后下叉中,再到达后变速和后刹车位置。而SR5则是采用了自创的重力铸造一体式五通,与其他圆柱体五通不一样,SR5将五通做成了鼓型,线管可以通过五通鼓起的部位直接穿进后下叉,从而实现真正意义上的全内走线。这种设计相比较在下管开口子,车身刚性肯定会要好得多,也更加美观。然而缺点也是有的,因为车辆内部一旦有异响,你压根都判断不出是哪个部位出现了问题,而且其维护难度也会更加麻烦,试想一根线管要从后下叉末端一直准确无误的穿到头管,难度可想而知。所以有人称该车是技师杀手,也是有道理的。坎普-SR5前叉为T700碳纤维破风前叉,前后桶轴结构,车身尺码一共4个,适合157-185的身高范围,尺码偏少,但起码没有像某些车型虚标尺码。车架几何属于中等舒适度的水平,新手骑友只要柔韧度还行基本都能适应。车身颜色有电镀红、草绿色、太空紫、珍珠白、闪银黑,五个配色,整体涂装简洁,细节也非常到位。 变速套件方面,SR5使用的禧玛诺Tiagra 油碟套件,手变为R4720油碟手变,前后变速,飞轮都为禧玛诺R4700套件,KMC 10速链条,刹车为禧玛诺R4770油碟夹器。然后需要特别注意的是,据官方网站介绍,该款车型因为生产批次不同,共有三个版本,各个版本之间在夹器,花鼓,刹车碟片,牙盘方面,都有些许差别
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