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先看,后百度搜。以下是百度文章介绍:《《始建年份 明洪武四年(公元1371年) 拆除年份 1950年2月28日 长 6160米 城墙历史现状TA说参考资料 城墙历史 历朝历代的济南城墙 济南府城成型于宋代,最初是夯筑的土城,洪武初年在土城外瓮以砖石,改造为砖城。济南明代城墙周6160米、高10.7米、阔16.7米,西门、南门、东门外还筑有瓮城,城关建有城楼4座、箭楼3座,城墙上筑有角楼、敌台、铺舍等防御设施,垛口3350个,下部青方条石垒砌,地面上约2.5米,上部青砖砌筑,每块砖重10—15公斤。可谓固若金汤。济南明代府城最初只有四个城门,西门称泺源门、南门为历山门(又名舜田门)、东门称齐川门、北门为汇波门(又称会波门)。清光绪年间,城禁松弛,再开四个便门,分别是北门以东的艮吉门、东门以南的巽利门(俗称新东门)、南门以西的坤顺门和西门以北的乾健门,四门均没有城楼。向外凸出的是敌台,向内凸出的是旗台和铺舍 罗马不是一天建成的,济南城墙也不是一朝一夕定型的,历代多有修建。万历年,巡抚宋应昌重修;天启五年,巡抚吕纯如重修;崇祯七年,巡抚朱大典重修;崇祯十二年,济南城陷,城垛尽毁,清代后重修增高了1米。近六百年间,府城墙历经燕王攻城、清军陷、五三惨案、济南战役等数次重大战事。1931年,将城墙辟为环城马路,汽车和人力车可沿斜坡登上城头,绕城一周。当时还特意改装了一辆客运汽车作为公交车,在城墙上运行,“旅游车空中运客犹如腾云驾雾”。[2] 虽然济南的老城墙和老城门在1928年“五三惨案”和1948年济南战役中饱受战火,但济南的大部分城墙和城门却得以留存。解放后,为了稳定社会和城建需要,济南市政府于1950年下令拆除原先的城墙和圩子墙,建起了环城路。建国初期,济南百废待兴。因当时城内失业人员众多,拆除城墙工程采取了以工代赈的办法,动员大批失业人员参加。城墙拆除工作由北城工程处统一安排,先拆的是城墙的石头和砖,很多济南市民都曾参加过星期天拆除城墙的义务劳动。城墙里的土则是被逐渐用光的,家住城墙附近的……》》
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