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岚图续航超能力FREE高速路优秀表现 首先和岚友们分享一下我学习且试验过关于降低能耗的几个因素,第一点是低速热车,岚友们都知道传统的燃油车热车是为了让机油充分在发动机内润滑,而新能源也是要热车的,启动之后通过低速行驶来让车辆升温,因为如果原地不动,电池还是完全不工作的,只有在缓慢的行驶过程中才能让电池里的冷却液逐渐升温,我每天启动车之后会把车速控制在40KM每小时左右行驶2公里,让电池热起来,就不会出现能耗升高的情况,热车的过程中不能急加速,要保证汽车平稳的行驶。急加速是我想说的第二点,新能源车主们众所周知,新能源车辆在高速行驶时也会增加能耗,但相对于高速行驶而言急加速对能耗的增加更为严重,比如说我在高速路上从80KM提速到120KM,缓加速其实并不会增加太多能耗,要是油门踩到底,则会大大增加能耗。第三点是轮胎胎压,胎压越足能耗越低,反之也会增加能耗。可以适当牺牲乘坐舒适度而减少能耗也不失为一个好办法。接下来和岚友们分享我1200公里的驾驶体验,出发地是北京,途径山西介休和山西太原再折返回北京。第一段我们总计行驶650公里左右。先纯电,电量剩余百分之20多后选择智能模式,到达山西省介休市,满油、满电表现1196,纯电205公里,纯油991公里。实际纯电续航103.8公里,燃油续航503.2公里,剩余纯电续航23公里,剩余燃油续航110公里,高速达成率6折,我的驾驶习惯属于偏激烈,高速行驶最低120公里/每小时,部分路段在130迈、140迈。第二段前往太原,介休距太原126公里,用时不到2小时到达太原,全程126公里,选择的是舒适和智能模式,纯电行驶121公里,燃油行驶5公里,在120KM/小时车速的情况下电耗方面表现依旧很出22.4kwh/100km。这也印证了没有急加速的情况120KM的车速能耗也不会很高。最后一段行程从太原出发返回北京,全程500公里,出发前给FREE加满了油也充满了电,最终完成了一天510公里的行程回到北京,至此也结束了这趟行程。24kwh/100km纯电行驶213公里,剩余14公里。满电表显210公里,实际行驶213公里,纯电达成率百分百。燃油行驶297公里,油耗6.5L/100km。剩余续航446公里。满油表显991公里,表显消耗545公里,实际行驶297公里,燃油达成率六成。纯电行驶3.08小时,纯油行驶3.09小时,一半时间在用油一半时间在用电#岚图free超长续航增程版
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经得输3月前
《岚图FREE318高速经济模式的电耗续航实测》在重庆九滨路全功能中心蒲店长的全力支持下,我得以驾驶岚图 FREE318 进行高速经济模式的电耗续航实测。此次测试于重市内环快速路展开,该路段全路段限速 100km。 测试前准备充分。在内环虎啸服务区将电充满至 100%,驾驶模式设为经济模式,能量回收设为弱,动力模式设为纯电优先+强制纯电,空调温度 24℃,风速 1 档。测试时,车上载有 1 名成人,音乐全程播放,雨刮器全程运行,无其他负载重量。且测试全程小雨不断,气温在 21 - 22℃。 首先是续航测试。整个行程中,行驶速度保持在 70 - 117km 之间。行驶 2 小时 40 分钟后,纯电行驶表显 200km,此时动力电池电量剩余 9%、续航 29km,表显电耗 18.6kw.h/100km。经计算,高速平均时速为 75km/h。剩余电量预计还可续航 20.81km,实测动力电池电量 100%的续航实际为 220.81km。 其次是实际纯电续航达成率。此次测试中,动力电池纯电实际达成率为 69.44%。考虑到测试全程下雨,行驶阻力增大导致实际续航减少,正常路况下的续航和达成率应优于本次测试结果。本次采用经济模式加能量回收弱,高速纯电续航达成率为 69.44%。 最后是实际电耗测试。从 100%到 9%行驶 200km,实际消耗动力电池电量下降 91%。岚图 FREE318 两驱款增程车额定电容量为 43.0kw.h,实际消耗电量为 39.13kw.h。表显实际电耗为 18.6kw.h,而经分析,多余电耗由空调、多媒体等产生。此前曾做过空调电耗测试,在当前设置下每小时约 1kw.h,此次高速平均时速 75km/h,行驶 2 小时 40 分钟,除去空调、多媒体和雨刮器电耗 2.4kw.h,实际电耗为 18.42kw.h/100km,与表显电耗 18.6kw.h 十分吻合,表明表显电耗相当准确。上述测试仅供岚友参考,如有不当之处,还望大家指教。#岚图汽车#岚图 FREE318 续航电耗
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方志群7月前
答岚友续航里程疑问,自驾游九龙漈验续航。 之前写过一篇贴子,名称是:岚图Free.续航里程提升设置,描述了要达到1200公里续航里程,所需要的几项关键的注意点和车机上的设置, 当时,有岚友在评论区提出了疑问,感觉到比较复杂麻烦,悬架高度的设置方法不可行,我经过检查验证后,认为岚友所提问题属实,无法重现之前的悬架设置方式,可能是后来又OTA升级过两次软件了,我之前的方法可能是新款车第一批交付,车机软件不够完善,能钻点设置空子吧。 后来重新梳理一下设置过程,结合二个月的使用体会,整理出了新的设置方式,并多次验证可行,现在再次分享给各位岚友,让大家也验证一下。 要达到续航里程最长的必要条件: 1)轮胎压力,按交付中心要求,达到2.8—2.9。 2)选择高能模式,让底盘降低,减少风阻。 3)动能回收模式:弱。 只要轻踩刹车踏板,动能回收会自动增加,加强,因为设置成(标准)或者(强),由于动能回收牵扯,车子滑行距离短,反而耗电。 4)燃油优先驾驶模式下,选择:保电模式。燃油发动机仅提供电机行驶所需电能,避免用燃油发动机给电池充电,提高电池电量。 5)注意保电模式的目标电量设置,需要和设置时电池的电量一致。 如果电池电量远低于保电目标电量,那么燃油发动机会一直高速运行,给电池充电,结果保电模式下仍然是很耗油。 比如说,电池电量50%时,保电目标电量仍然停留在以前用过的80%,这样保电模式下还是很耗油,达不到理想的续航里程。 建议要用保电模式时,注意最好是在电池电量为80%的时候。因为电池低电量(比如说50%电量)时充电电流比电池高电量大,需要发动机多耗油。 另一方面,80%电量是保电模式的启动门限,电池电量高于80%还是EV模式,没有保电。 电池电量低于80%较多时,要多耗油来给电池充电。 所以,最好的保电模式时电量77%到81%之间,这样才能避免油艳太高,影响达到理想的续航里程。 如下图是上述设置达成的纯电最佳电耗,和保电模式下最好的油耗。 这次元旦到九龙漈游玩,分段验证了上述设置的结果,感觉达到了节能延长续航里程的效果。 #岚图free #
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岚图free NOA智能辅助驾驶的使用方法。 相信最近有很多岚图free318车友,陆陆续读的加入我们岚图这个大家庭,有些很多是从油车换到现在的电车的车友,想必有部分还不知道怎么使用智能辅助驾驶系统,那么作为开了快1年新岚图free的车主,我觉得有必要给大家分享 下,让大家都会使用。 建议大家在开车之前先设置好,不要像我这样开着车在操作,这样很危险。 最简单的打开方式就是通过语音Hi岚图,打开驾驶辅助界面,也可以通过中控屏操作,找到车辆图标-往下翻-驾驶辅点进去,打开所有的辅助系统,比如紧急制动,车道保助,老紧急转向,驶入快车道,超车变道,避让打车,变道打灯,以及最后面有Applo英文的,全部都打开,这是第一步。 第二步,通过语音或者手写输入,输入你要去的目的地,选择-开始导航。 第三步,目前岚图和百度合作的这-套Applo辅助驾驶系统,只开通了,快速路,高架路,以及高速这三方面的场景使用,所以当你进入这三个路段的时候,再开启,开启的方式,就是点击方向盘左边,汽车有信号的那个图标,按一下,即可开启,当语音提示NOA已开启,就表示辅助驾驶开启使用了,并且中控屏会出现很明显的,路段,前后左右车辆,车速等详细信息,一日了然! 好了,保姆级的辅助驾驶NOA使用方法,已经告诉大家,希望对大家有所帮助。
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zzzzz11天前
岚图free318国庆长假伴你行 岚图FREE 318以其强劲的性能和全面的配置,确实能够成为国庆旅游的理想伴侣。#去除班味图个FREE #岚图FREE318带你私奔 free318拥有长续航,无焦虑,岚图FREE 318拥有318公里的纯电续航里程,这在同级车型中处于领先地位。对于国庆期间的短途自驾游或日常通勤来说,纯电模式已经足够满足需求,大大降低了用车成本。 综合续航里程长:其综合续航里程更是高达1458公里,这意味着即使是跨省市的长途自驾游,也无需过分顾虑续航问题。 其次岚图FREE 318搭载由1.5T增程器+电机组成的增程式混动系统,动力响应及时,即使在崎岖山路、沙石路段也能轻松应对。 底盘扎实:采用前双叉臂后多连杆悬架以及全铝合金底盘,操控平顺且燃油经济性能优异。同时,100mm可调空气悬架可根据路况自适应调节高低软硬程度,提升车辆的通过性和乘坐舒适性。 然后,岚图FREE 318不仅搭载了百度Apollo领航辅助智驾系统,能够实现全速域智能巡航、自动上下匝道、自动变道/超车等功能,让长途自驾更轻松、更便捷。 智能泊车系统:配备“地表最强”自动泊车系统,支持一键泊车、1000米超视距离泊车等功能,即使在复杂或光线不佳的环境下也能轻松泊车入位。 最后,岚图FREE 318采用高强度钢材打造车身结构,并配备2000MPa铝硅涂层车门防撞梁,确保行车安全。 电池安全:电池具备IP67防水能力,并搭载锌镁合金层上层及1500MPa高强度底板,承受挤压力高达20吨,保障电池在极端环境下的安全性。 综上,岚图FREE 318以其长续航、高性能、智能化、舒适配置和安全性能等方面的优势,能够成为国庆旅游的理想选择。无论是短途自驾游还是长途旅行,它都能为驾乘者提供舒适、便捷、安全的出行体验。
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抢鲜揭秘 OTA5.0高速节能小妙招 在新款岚图FREE升级 OTA5.0以后,车友们过年回家,高速行程大于250公里! 一定要用保电模式! 一定要用保电模式! 一定要用保电模式! 重要的话说三遍! 新款岚图FREE上市已经快半年时间,这期间车友们在跑高速的时候,一定都会有疑问,为什么燃油优先模式,新FREE和老FREE区别那么大。 老FREE燃油优先模式,车速在120公里每小时,电量无法保持,发动机转速保持2400-2600转,如果车速在100公里每小时,发动机转速保持在2200转,电量基本可以保持。 新FREE燃油优先模式,车速在120公里每小时,增程器启动后会把电量一直充,充到77%停止,然后纯电行驶,电量掉到67%,增程器再恢复工作,冲回77%,如此往复,转速在3200转。 再谈谈新FREE的保电模式,在车辆电量低于80%以下任意电量时,选择保电模式,增程器启动,会维持想要保持的电量±2%左右,在120公里每小时行驶时,发动机转速在2800转。 如果长途行驶时候,选择保电模式是不二之选,车电量不会掉,改可以让发动机一直保持在最佳转速区间! 这里抢鲜揭秘一下,新的OTA5.0,燃油优先模式的改动,给过年期间的FREE车友提个醒! 1. 如果是200-300公里以内的行程,可以选择燃油优先模式! 2. 如果是300公里以上的行程,千万要选择保电模式! OTA5.0后的燃油优先,在120公里每小时的行驶过程中,发动机转速在2500转,在这种模式下,油耗会相对来说比较低,但是保不住电,会出现缓慢掉电情况,按照我今天220公里的行驶旅程来看,上高速时是76%的电量,下高速时电量35%,其中41%的电量,辅助油跑了202公里! 虽然实现了节油,但是会掉电,如果车友们在高速上没时间补能或没地方补能,就会造成亏电行驶,反而会导致油耗升高。 所以,在马上春节这段时间,大家归乡心切,不想补能充电的话一定要用保电模式! 具体用数据说话! 出发时电量75% 油量显示能跑123公里 行驶过程中,车速115公里,增程器转速2400转。 最终到达,显示123油量+油箱底层最后一点油,用油跑了202公里,电量掉了40% 新的燃油优先模式,是全时速的掉电,省油至少1L,大家使用一定要注意!#岚图free
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