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国内最应该搬迁扩建的机场——太原武宿国际机场,位于太原龙城大街南侧,由于行政区划的限制,被迫处在小店区与榆次区中间,东西南北皆为人口稠密区,当前正在进行武宿机场改扩建工程,让期待了数十年的机场搬迁成为了泡影,机场即为市中心的便利目标即将在山西省省会太原实现,不过好在,机场扩建计划批下来了,经过山西省委省政府与市委市政府的极力争取,T3航站楼面积审批从30万方升为40万方,虽然没有新建虽然飞行区建设等级为4F,但是整体扩建工程审批仍为4E,没有达到4F级别,虽然未来可以提升,但是在全国来看相对于山西的付出还是略显悲哀,根据数据可知2023年武宿机场旅客吞吐量1279.65万人,而当前航站楼面积仅为 8.24万平方米,在市中心T2南侧扩建面积为40万的T3航站楼,建设一条并行的新跑道,我们来看看经济只有太原一半的呼和浩特白塔机场的数据,2023年旅客吞吐量1130.46万,当前航站楼面积为 10.6万平方米,本来人流量没太原大航站楼面积却比太原大,但是,呼和浩特却开启了盛乐国际机场的建设,即将进入双机场时代,据了解盛乐国际机场定位为 4F 级国际机场,新建南北 2 条远距跑道,新建 32 万平方米的航站楼,总投资 231.1 亿元,从这个数据可以看得很明显了吧,要知道山西省是位于中部地区华夏文明核心区,是承东向西般的存在,山西人口3500万人,而内蒙古东西跨度巨大,人口仅2401万人,只能说,随着太榆同城的不断推进,周边城市化肯定是必然的发展,机场位于市中心可极大方便居民乘机的需求,十五分钟从家到机场可以覆盖大部分人,一小时从家门到座舱也可成为现实,效率可以得到极大提升,只是城市中心的机场对城市经济发展耦合的限制造成的效率损失真的没有人在乎吗?思前想后,造成这一后果的原因只有一个,那就是原本属于太原的太原平原成为了晋中市的范围,而晋中市的产生又是历史遗留问题。#山西 #太原武宿国际机场 #机场建设
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