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豹5电四驱越野驱动模式会成为未来硬派越野车突破方向,毕竟只需要1.5T小排量就能实现700匹马力甚至更强的动力,而不是像传统越野车靠堆砌发动机缸数来增加动力,再就是用独立电机和电脑独立控制每个车轮轮端扭矩响应速度精确到毫秒级别,这是普通发动机变速箱这种机械传动方式是永远都做不到的,虽说我不会开着我的小豹子去重度越野,但它这种功能在平时用车场景中也是可以让我们行车体验非常爽的,最重要的场景就是变道提速,快速过匝道,表现出极好的操控,大家都知道,传统硬派越野车由于车身高,重心高,过弯道侧倾,高速公路开快了会飘,毫无操控,更无舒适性,而豹子的CTB电池车身一体化,前后50:50配重比这一设计刚好弥补了传统硬派越野车的这些缺点,使得3吨重的硬派越野车豹5有极好的操控,单从这点儿就已经彻底颠覆了传统硬派越野车,3吨重的越野车做到最低油耗7.8个甚至还可以更低,这也是颠覆,4秒级别百公里加速也是颠覆,3吨重的方盒子特别好开也是颠覆,内饰豪华更是颠覆了大量百万级合资硬派越野车和SUV,这车前期销量不好我认为真不是产品力问题,而是一群不会营销的人问题,他们除了降价求销量别无他法,把一个个性化电四驱硬派越野车品牌豹5给亲手毁了,毁得从此没有了调性,可悲!实话实说,本人这车开了26600多公里,体验非常完美,没有网络喷子狗们说的任何问题,如果再叫我做选择,我还是会原价买这车,因为再给我30万买车,买不到功能和配置比它更好的又呢么全面的任何硬派越野车,所以尽管被那几爷子背刺得很深,偶尔想起还很心痛,但我没有为这次消费后悔过,尤其是暑假开着它跑了一趟珠峰后,对它认识更深一步了,高原上的表现真的是无敌战神,任何传统硬派越野车在它面前都是小弟弟,只有亲自拥有过它的车主才知道它有多牛逼。
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