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今天在成都西摩试驾了凯越450rally民用版的高座版,19年开始就关注这款车。作为一个独行侠,我一直想要一台越野车进藏奔疆穿越无人区探索大自然,最重要的就是车子不能太重(最多150kg,要不然高原无人区摔车一个人扶不起来)、车子动力强劲(亲测250在高原上动力不够用,450左右最好)、油箱续航长(500公里以上)、越野能力强(18*21轮圈减震行程20以上底盘高度25以上),最重要的是能带行李。20年摩博会我看见这车实车,当时发现不能带行李,我给工作人员说在民用版后座油箱左边留一个支点,就像右边排气支点一样,这样我们就可以绑行李了,这样这款车的销量会多很多。但是他们没有采取这个意见,可能是当时油箱已经开模了,他们不愿意再重新开模。也可能是因为他们只想做一款纯粹的赛车,没有打算给我们带行李长途摩旅穿越探险。这款车坐垫不舒服、坐高很高都可以自己改装或者克服一下,但是不能带行李这一点没办法克服,总不能把后座油箱拆了自己做一个副车架吧!那样的话前面主油箱就只有16升没有强悍的续航能力,也就失去了意义,所以最终没办法我就放弃了这款车。今年环游中国之前我就存够了5万块,如果这车可以带行李,我已经成为第一批车主了。现在只有等凯越800X了,那款车除了不是我喜欢的大单缸,其他的基本上也满足我的期望#凯越机车 #凯越机车张雪 #凯越450rally民用版 #凯越800x #试驾凯越450rally民用版
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