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作为太原市第一座跨汾河桥,迎泽桥至今已有78年历史。 迎泽大桥,是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资,也是当时全国新建的最长的公路桥,堪称当时太原市市政建设工程的杰出范例。 1954年1月1日,施工历时一年的迎泽大桥全线竣工。这座钢筋混凝土悬臂式桥梁,全长 480米,车行道宽12.4米,人称“华北第一桥”。 10月1日“一桥两路”竣工通车。该工程为太原市城市道路建设史上规模最大、投资最多的基建项目。工程历时11个月。新建的迎泽大桥包括东西立交引桥和主桥,全长 970米,主桥长511.6米,宽50米,分8条机动车道、2条非机动车道和2条人行道,是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥。1955年,筑建迎泽大街的第一期工程打响。历时一年,从五一广场至迎泽大桥,一条长近10华里的坦途,来到了人间。之后的十余年间,迎泽宾馆、并州饭店、财贸大楼、电信大楼、工人文化宫等紧其后续嵌镶在大街的两畔。1976年,太原新火车站的诞生,迎泽大街二期工程动土。两年后告竣,五一广场之东直达东山脚下,又出现一条坦途,原称迎泽东大街,后并入迎泽大街。之后邮电大厦、交通大厦、三晋大厦、云山饭店、电力大厦、友谊大厦、唐明饭店等雨后春笋落成,宽阔笔直的迎泽大街成了太原市最高的大厦群,最美的大厦群,最繁华的大厦群。最美的街头游园:广场小游园、珠林园、墨艺园、滨秀园分别点缀在迎泽大街的两侧。还有最美的街心花池,花坛、广场草坪、车站花坛、大南门花坛,以及沿街的城市雕塑,把个迎泽大街装点得绚丽多彩,雍容雅致。迎泽大街跨迎泽大桥到河西之后,被称为迎泽西大街,原来的迎泽西大街,到千峰附近后,向西北弯曲而去。1986年,迎泽西大街延升取直工程开工,到1987年,形成了东起迎泽桥头,西至下元丁字路口的迎泽西大街。1996年,迎泽西大街打通工程开工,工程人下元路口一直通向西山脚下。1996年国庆节,全长十公里的迎泽大街历经四十载之后终于全线贯通。1997年国庆节,宽达50米的新迎泽大桥建成通车,为太原人的十里长街梦划上了一个圆满的句号。时代在前进,社会在进步,人类经济和文化的发展,敦促着迎泽大街旧貌换新颜,它必将随着太原古城的再腾飞迈进新的境界。 2024年,太原市政对迎泽大街又一次提质改造,八一开放,至国庆日,成为太原最具人气、最为靓丽、最是壮观的市民打卡地,让太原再次精彩异常。 @
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山西昔日辉煌的标志——迎泽大街,重现盛景可否吹响复兴集结号! 曾经的中华第二街迎泽大街重新回到了它该有的样子,人头攒动,华灯初上,遥想1955年,当时太原的街道都是几米宽小路,最宽不过8米,随着岳维藩市长强力推动旧城改造,拉大城市框架的行动开始了,宽度达70米的迎泽大街建设方案出炉,可以说震惊了全山西,大家都以为他疯了,在岳维藩市长的坚持下,首开段从五一广场至迎泽大桥宽70米的迎泽大街横空出世,要知道当时的长安街也就80米宽,迎泽大街可谓实至名归的中华第二街,从这也能看得出规划前瞻性的重要性。那么为什么当时前瞻性如此强呢?因为山西省在建国之初拥有极其强大的工业能力!这就是未来可期的强大资本,当时的山西钢铁产量占全国十分之一,全国第一台拖拉机是山西机器公司生产的,苏联援华的157个项目,有11个落地山西,原因就是山西拥有门类齐全的工业产业链,山西还拥有无可比拟的巨量资源优势,甚至在建国之前山西就可以制造飞机、大炮以及卡车,这都是当时的山西人民期盼美好未来的坚实底气,所谓经济基础决定上层建筑!家里阔绰搞建设时的思路必然高瞻远瞩,迎泽大街就是这样环境下诞生了,今天,人山人海,灯火通明的迎泽大街践行了五十年不落伍,一百年不落后的理念,如今,全国最宽的跨河大桥的迎泽大桥与修缮一新的迎泽大街再次亮相,全省人民争相打卡拍照,这不仅仅是对改造成果的肯定,更是对山西重现昔日辉煌的期盼,曾经的山西汇通天下,倾销欧亚,曾经的山西工业类目齐全,自力更生即可风生水起,只是改革开放后共和国的发展需要有人付出,山西立马扛起了能源安全的责任,挖空三晋,点亮全国,源源不断的为全各地的工厂提供廉价能源,一车车的运煤专列将辉煌的工业产能窒息了,一车车的运煤专列抹灭了一代人对山西未来的期望,今天,109盏华灯在迎泽大街重新矗立,这不是一个简简单单的道路修缮工程,这是对昔日辉煌的怀念,回顾历史才能展望未来,在新时代欧亚大陆桥即将打通的大背景下,山西这个牺牲自己,奉献他人的雷锋省份,一定会找回属于自己的千年历史荣光!#迎泽大街 #太原 #山西
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