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7月份海运运费涨价失败,多家船司开始下调运价。 关于“7月1日涨价失败,多数船公司下调运价”的情况,这确实反映了近期海运市场的一些动态变化。以下是对此情况的分析: 一、涨价计划未能持续 涨价计划:在2024年6月,多家船公司发布了从7月1日起的运价调整通知,计划上调多个航线的运价,包括美线、欧地、非洲、中东等,以应对旺季的到来和运力的紧张。然而,这些涨价计划并未能如预期般持续下去。 市场变化:进入7月后,市场情况发生了变化,导致部分船公司不得不调整策略,下调运价以应对市场需求的变化。 二、运价下调的原因 运力增加:随着新造船舶的陆续投放市场,海运市场的运力得到了一定的补充,缓解了此前的 紧张局势。 需求变化:市场需求并未如预期般持续增长,部分航线的货量减少,导致船公司不得不通过下调运价来吸引货源。 竞争加剧:在运力增加和需求变化的情况下,船公司之间的竞争变得更加激烈,为了争夺市场份额,部分公司选择了下调运价。 三、具体表现 地中海航运:作为行业巨头之一,地中海航运在7月初宣布将原计划于7月15日对美西和美东航线实施的运价上调计划撤销,并将当前的运价延长执行至本月底。 韩国森罗商船:也通知客户将美西航线的运价从8100美元下调至7500美元。 四、市场展望 运价波动:未来海运市场的运价将继续受到多种因素的影响,包括全球经济形势、贸易政策、运力供需关系等。因此,运价波动将成为常态。 市场调整:船公司需要密切关注市场动态,灵活调整运价策略,以应对市场的变化。同时,加强内部管理、提高运营效率也是船公司在激烈的市场竞争中保持竞争力的关键。 综上所述,“7月1日涨价失败,多数船公司下调运价”是近期海运市场的一个显著变化。这一变化反映了市场供需关系的变化以及船公司策略的调整。未来,海运市场的运价走势将受到多种因素的影响,需要船公司密切关注市场动态并做出相应的调整。#厦门跨境物流 #厦门货代 #厦门亚马逊物流
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2024年近两个月最近海运费疯狂暴涨的原因主要有以下几点: 1. 红海危机影响:2023年底受红海危机影响,国际海运价格一路攀升,尤其是欧美航线运价翻倍增长。红海危机导致船只不得不避开红海航线绕行非洲好望角,造成全球性的集运阻塞,航程加长10-14天导致运力供需收紧。 2. 经济复苏和地缘政治局势变化:经济复苏的持续性、地缘政治局势的变化等因素影响海运价格。美国商品需求上升,结束了去库周期开始补库,尤其是设备、家具、纺服等出口依赖度高的行业出现补库迹象,拉动相关国家出口。 3. 贸易保护主义关税加征:巴西,美国,欧洲等国家对新能源汽车等产品加征关税或者考虑加征关税, 很多新能源汽车大厂抢着在关税生效前抢着发货, 大量占用集运仓位; 3. 运力供需关系:海运行业不少干线已处于满载状态,运力供应不足,而市场需求回升,导致运价快速上涨。2024年全球贸易预计总体比2023年增长5%; 4. 船公司集体提价:船公司通过统一行动, 地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特, 长荣,中远海控, 海洋网联, 现代等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息,涨价覆盖亚洲至欧洲、地中海、北美洲、南美洲、东非、西非、南非、等基本上是全航线多个方向的急剧上涨。 5. 塞港货物积压严重:由于塞港导致外贸货物积压,运力调控回箱率运转下降, 舱位紧张,外贸货物积压严重,导致出口港港口缺箱等情况加剧仓位紧缺不平衡。 6. 船公司运力调配管控:船东不定时取消船期管控运力, 船公司的运力调配管控也加剧了供应紧缺。 7. 货币贬值和通货膨胀:全球范围的纸币贬值势不可挡,通货膨胀来势汹汹,将纸币转化成实物资产的需求越来越强烈,这也会导致需求增多。 8. 货主,订舱方恐慌性重复性订舱:恐慌性重复性订舱导致市场需求不平衡, 加价抢仓抢柜。 这些因素共同作用,导致了最近海运费的疯狂暴涨。不过,业内人士预计,随着新船交付速度加快,全球海运运力将得到提振,海运运费未来有望下降。市场信息瞬息万变, 以上信息仅供参考;
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