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上海地铁2号线 徐泾东→浦东国际机场 全程车内广播 #上海地铁 #上海地铁2号线 #上海地铁报站 上海地铁2号线于1999年9月20日开通观光试运行,开通区间为中山公园至龙阳路,后依次开通张江高科站、西延伸、东延伸、西西延伸、东东延伸,最终于2010年形成了现在的模样。2号线连通了上海两大机场和一个高铁站,是国内首个连接两个机场的地铁线(另有成都19)(不久后机场联络线也将实现),是上海目前平均客流最大的一条线路。设北翟路(与13共用)、龙阳路(与7共用)、川沙3个车辆段,开通初期列车采用6A编组,在2007年左右扩编至8A。广兰路-浦东国际机场区间开通初期采用4A编组列车,从市区前往机场的乘客需在广兰路换乘。目前2号线共有5款列车:西瓜:经历过6扩8,多余车头给1号线,成为1号线的伪八;曾经的绿奶嘴:现已全部归还4号线;大青鲶鱼;扩编鲶鱼;绿灯侠。除了扩编鲶鱼都直接采用8节编组。原来4节编组的小青鲶鱼,专门用来跑东东延伸段交路。2019年起全线采用8节编组列车,小青鲶鱼加入新车厢增扩编为扩编鲶鱼。同时增购车绿灯侠上线运行,以加强运力。全线分大小交路运行,大交路徐泾东至浦东国际机场,小交路徐泾东至广兰路,前往机场的乘客无需再在广兰路换乘,不过需要注意乘坐列车的终点站,如遇小交路可选择等候下一班车,因广兰路从小交路列车换到大交路列车需通过站厅换乘。以上两种为常态化交路,工作日早晚高峰还会有淞虹路至广兰路的小交路。2号线的车站也很有意思,淞虹路至龙阳路区间建设年代早,因通风问题,只安装了半高屏蔽门,也是上海地铁仅有的几个配有半高屏蔽门的地下站。虹桥火车站原来为超宽岛式站台,中间为17号线预留了轨道位置,最终实现双岛同台换乘。虹桥2号航站楼为三岛式站台,为实现2与10号线市区方向同台换乘,10号线进行了一次“拧麻花”,在此区间左行。站厅在航站楼内,,被分割为3块,其他方向需出站换乘,也可以进行非常特殊的穿车厢换乘。最早的张江高科为高架站,为配合东延伸改为地下站,接轨处在地上,最终形成一段过山跳区间。老张江高科现成为了实训基地。广兰路站为一岛一侧式站台,一开始只启用了岛式站台,双向列车都采用站前折返,可同台换乘。8节编组车直通浦东机场后,侧式站台启用,中间站台为小交路专用,小交路换大交路需通过站厅换乘。2号线已启用新版CBTC信号系统,进站速度提升,车门开关时与站台门联动。
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