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符夹铁路线历史沿革及建设历程 ‖青龙山站。位置于淮北市烈山区境内,由于地理区位优势,这里是淮北重要编组站,也是淮濉阜客运转入南北正线的中转站,同时担负编组、解体、改编、拨货等作业。该站如今虽没有客乘业务,但与宿州、阜阳、淮北级别同等,只是业务不同,看看这里的办公大楼、职工宿舍区,以及环境就与其它小站不同。过去的青龙山站,从阜阳去上海、宿州、徐州,都要从这里换乘。如今的站房改为健身房,广场改为公园,没有了往日的人流,老站房从新外墙粉刷,青龙山站字样也被取掉,好在站台屹立原地,见证了车站存在。 符夹线历史沿革建设历程: 符夹线。是宿州符离集站至徐州大彭镇夹河寨之间铁路,全长84.3公里。早在1956年,为了濉溪市区域煤炭外运和减轻徐州枢纽运输压力规划并上报,使津浦线和陇海线连成一线,并先后分为三个区段分别建设,期间一波三折,有趣的是符离集至濉溪,于1958年率先动工付合常理,1960年2月完成并运营。随之应续建濉溪至萧县,可是没有,反而甩掉先建萧县至夹河寨,使萧夹段于1960年10月,至1961年5月建成并运营了。至始1961年8月对濉萧段才开始施工,在动工时间不长,因国家战略计划和资金问题就停工,期间建建停停,三停建三复工,濉萧段的建设,也许有濉溪建市划县因素,加快淮北地区的推动,终于1966年6月符夹铁路全线建成,至今这条铁路线还在繁忙的运营着。 #火车站#淮北烈山#青龙山站
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