途观pro对比昂科威plus底盘

这个昂科威 plus 二点零 t 的两驱和这个途观 l 三三零的两驱要怎么选呢？如果当论这个品牌，很多人最后都会去买大众，毕竟长时间以来，这个途观都要比昂科威卖的要好的多的多， 但是这个到底实力和销量一定成正比吗？那肯定不是了，那我们今天就来对比分析一下这两款车。 昂科威 plus 二点零 t 搭载的是通用自己的这个二点零 t 的发动机，加上这个四十八伏的轻混，最大的马力两百三十七，最大扭距呢三百五，他零百加速要九秒多，提速呢不算快，但是对于一台中型 suv 来说，那绝对是够用了。 他匹配的是这个通用九 at 的变速箱，换挡呢还算平顺，但是他低速呢，会有一些些的顿挫，九 at 变速箱对于拥堵的城市来说，这个档位多的有点浪费，毕竟 他这个速度上不去八档，九档也基本用不到，但是对于经常跑国道和高速的人来说呢，这个变速箱就比较好用了，再加上这个通用的二点零 t 可变缸技术，所以昂科威 plus 跑高速还是比较省油的。 再看看这个途观 l 三三零，他搭载的是大众第三代的 ea 八八八二点零 t 的发动机，最大马力一百八十六，最大扭距呢上来二十牛米，他百公里加速呢只需要八秒多，动力参数上他是不如昂科威 plus， 但是加速却比昂科威 plus 更快， 说明这个大众的二点零 t 发动机还是很优秀的，同时还要得益于他匹配的这个大众七速十四的双离合变速箱的原因。大众的这个七速十四双离合变速箱最大的优点，他除了这个特别拥堵的路段有一些许的顿挫外，他传动效率特别的高，换挡速度快， 而且它速度起来之后呢，还是比较皮顺的。开过大众十四双离合的人都知道，这个变速箱在中高速的时候，他这个档位衔接非常的线性，基本上没什么感觉， 在这安全性上，那美系一直是要比德系强不少的。车身结构上，那个这个昂科威 plus 整车的高强度杆的使用比例达到了百分之七十八，并且在 a 柱 b 柱等区域大面积的使用这个曲幅强度达到了一千五百兆帕的超高强度的热车型杆。 而且在同样指导下，昂科威 plus 的主动安全配置更加的丰富。昂科威二点零 t 两驱豪华版比这个同指导价的这个二三款途观 l 三三零两驱智享版的多了这个车道偏离、并线辅助、车道保持等等功能。而途观 l 呢，虽然也使用了大量的高强度钢， 但是他最高程度只达到了一千兆帕，和昂科威 plus 就不是一个级别的。再一个就是底盘的用料上，昂科威 plus 它是六点四的全框式负责架，而途况 l 四元宝粮食负责价 元宝粮食负责价虽然能够减轻车身的重量和降低成本，但是在车辆发生碰撞时，车辆的 a 柱 b 柱还有驾驶舱呢，自然要面对更多的这个碰撞的压力，这也是上一代途观 l 在这个中宝源碰撞测试当中的成绩一般的原因之一。 昂科威 plus 底盘用量呢，也明显要比途观 l 有诚意，它铝合金的下摆臂和副车架连接使用的是这个液压称套，还有玻璃纤维的轮毂呢，也更加的耐用和静音。 而途观 l 的是单层冲压的下摆臂，连接副车架的是这个橡胶渗透，这都是能够直接一 想到车辆的平时品质的。最后就是这个驾驶感受上，昂科威 plus 呢有双层隔音玻璃，有 anc 的主动降噪技术和车身多达二十九块这个膨胀式的隔音泡沫板的使用，所以昂科威 plus 的这个车内的禁密性堪比这个豪华品牌， 再加上昂科威 plus 有更大的空间和更加舒适的座椅，所以总体来说昂科威 plus 的驾乘体验是要比途观 l 强不少的。 最后就是这个两个车该怎么选的问题，昂科威 plus 的优势主要就是在于他的空间大，乘坐呢更加的舒适，整体的用量呢也更加的高级， 而中端优惠力度也更大，这个途观 l 的优势主要是什么呢？还是他的品牌度更好，油耗更低，他后期的保值率也比昂贵 plus 要好很多。 那如果让你们去选，你们会选安格威 plus 呢？还是选途观 l 呢？欢迎在评论区留言，也欢迎大家呢点赞关注，谢谢大家！

小猪说车只说优点和缺点，今天我们对比一下二零二三，新款大众途观 l 和新款别克昂科威 plus， 到底哪个好，哪个坏，哪个更值得拥有，性价比高？昂科威 plus 分为 s 和 plus 版本，有什么区别呢？ s 他没有七座，只有五座，而 plus 有五座和七座可以选择有一点五 t 和二点零 t 啊，尽量选择二点零 t 动力会更好一些，有两驱还有十字四驱， 并且全系标配四十八幅轻混，搭载一个通用自己家生产的代号为 lsy 的二点零 t 直喷涡轮架发动机，扭距三百五，马力二百三十七，匹配通用自家生产的九 at 变速箱。 这款发动机有一个可变缸管理的技术，就是说巡航的时候可以到两个管理工作，达到机油的目的，而且悬挂 前迈过去后面是无人感，书画用的是铝合金材质的，循环还是非常优秀的。唯独有些遗憾的是底盘的这个管线呢，还有一些裸漏没有包裹起来，但是同级别同价位来比呢，综合考虑用料还是比较实在的。二零二三，新款的途观 l 是基于大众的 mqba 二时代国家打造， 如果买大众途观 l 一定要注意他这个第三代 ea 八八八二点零七涡轮加发动机分为低功率，高功率就是三三零和三八零，区别非常大， 低功率三三零他全系都是五座，只是两驱版本，如果你要想买四驱版本，还有七座，要求你只能多花钱买高功率三八零版本，所以说啊，差距是非常大的，他匹配了个七档的四四双离合变速箱，前后悬挂啊，都是钢板悬挂，两款车子的加速都是非常 优秀，都是非常不错的，底盘扎实很自然，也都是相当不错。途观 l 这款车呢，非常好，就是怕呀，这个发动机呢，怕有肾机油丢机油的迹象。而这个七档十字双离合呢，不如这个别克九尾梯那么靠谱， 但是开了是特别跟脚特别好的啊，换挡逻辑比较好一些，快速而且传承动力比较好。但是呢，老款的通过 l 呢，有颗粒捕捉器，有独裁，新款的独独独裁还不知道啊，所以说尽量选择别克昂弗威 plus。

需要长期跑高速，选择三台中型 suv 更为靠谱，舒适省油，底盘扎实，高速不飘。 长期跑高速需要一台中型 suv， 那你召不开。德系的大众途观 l 跑油量大，性价比高，跑高速稳如老狗。 大众途观的总销量达到了二百六十万之多，在国内有着不错的销量和口碑，庞大的保有量也使得起有着较低的维护保养成本，而且二手车保值率也有着不错的市场表现。 从目前终端行情来看，大众途观 l 有着六万左右的降幅，个别的地区最低有五万，最高达到了六点八万元，入门的一点五 t 裸车只要十四万，而三三零车型也仅十六万出头，性价比 非常不错。从动力方面来看，途观 l 采用了二点零 t 高低功率的发动机，另外还有新的三百 tsi 车型搭载此最新的一点五 t 发动机，匹配七档十四双离合， 平均油耗百公里七升左右，高速更是低至五点六升，妥妥的省油大幅。而且底盘扎实，转向精准，表现非常沉稳，架控较为出色。另外，途观 l 在空间表现上十分不错，五座板能够让每一个成员都有足够的空间，不会感到拥挤， 舒适性也不错，唯独高速的隔音，静谧性表现就比较一般了。总的来说，途观 l 毕竟是大众的经典车型，性价比还是有保障的， 外观经典不过时，配置也高，长期家用或者是长途都是一款比较适合的中型 suv 之选。另外想要一款隔音好、舒适性不错的中型 suv， 那么 别克昂科威 plus 就别错过了。虽然保有量不及大众途观 l， 但整体的豪华系行驶质感我认为是要胜出途观 l 的，况且他还是一台标准的中型 suv， 四八四五的车长，二八三三的轴距都比途观 l 大上不少， 关键价格也十分给力。从目前终端行情来看，降幅基本维持在五万左右，一点五 t 车型只要十八万，而二点 t 车型也在二十万以内，整体性价比也是比较不错的。 作为一台中型 suv， 他的乘坐空间表现自然不会让你失望，前排座椅配备了电动调节，座椅加热和通风，后排的空间也非常宽敞，乘坐三个成年人完全没有任何问题。 长期跑高速，整体的舒适性和隔音表现上佳，就拿二点零 t 加九 vt 的车型来说，定速一百二的巡航转速在 两千两百转左右，车内非常安静，发动机的声音几乎听不见，如果调为舒适模式，隔音效果会更好一些，胎噪、风噪也会随之的减少，机密性表现更好， 再加上不错的座椅支撑和包裹性，跑完几个小时的路程也不会感到累。至于油耗表现，二点零 t 车型高速的平均油耗是百公里七点四升，加上平时四驱的拥堵路段，平均油耗大概在九点五升左右， 当然这个要因人而异。总的来说，昂科威 plus 这款中型 suv 无论是家用还是长途高速都是一款比较适合的车。 当然，如果你平时家用通勤比较多，偶尔跑跑长途高速，那么也有一款中型 suv 适合你，他就是广汽传祺 gs 八双极版车型，低油耗、大空间、舒适省油一样不缺。从目前终端市场来看，二零二四款传祺 gs 十八全系车型均有八千的降幅，而二零二二款车型有着一点四万的让利，也就是说混动版的裸车也要二十二万，相比如此内鉴的测试，他的性价比表现也就比较一般了。 不过这台勤俭持家的大块头始终将品质和安全放在第一位，能给你带来更高品质以及更安全的用车体验，好看耐用，皮实耐造，也是众多车主的好评。 值得一提的是，二零二四款的传奇 gs 八双擎还标配盲区监测、变道辅助、后风扇预警等七项安全辅助功能，全面覆盖安全死角，能够给你的每次出行带来安全感。 而在续航油耗方面表现也十分的优异，一箱油能跑出两千零二十二公里的极限续航，而在常规的状态下，双擎两驱版百公里油耗也仅五点三升，一箱油能够轻松的跑一千公里，这样之后会节省 不少的养车成本。 ga 十八作为车长超五米的大家伙，空间自然不在话下，设想大空间就像一个会移动的家，而且开起来也得心应手，动力抢机舒适有保障，机密效果也不错。 总的来说，耐用、安全、省又好开的传奇 gs 八双提无论是家用还是高速都是一个不错的选择。好了，众生所述，以上这些中型 suv、 长途高速都是比较适合的车型，二十万左右你会选择它吗？ 好了，关注我，有更多的好车推荐。

小胡，我最近打算换车，同价位里想在别克昂科威 plus 和二零二三新款大众途观 l 里选一个，请问哪个质量好，能用住，毛病少？ 其实呢，这两款车子表面看差不多，其实他俩的差距是非常大的啊，千万不要买错了，那我们就详细对比一下这两款车子的发动机，变速箱，驾驶感受，还有车身安全站，哪个性价比更高？ 先说一下别克昂科威 plus， 那么别克昂科威呢，有 s 版本，还有 plus 版本有什么区分呢？ s 版本全系都是五座，没有七座 plus 呢，有五座，七座可以选择啊，就这个区别那么大众，那么二零二三新款的大众通过 r 呢，也有五座和七座可以选择，但是区别是非常大的啊。 呃，别克安徽普拉斯呢，基于这个通用的豪华 suv 啊，平台国家打造的，整台车的这个车身高，强度高，使用率达到了百分之七十八， a 柱 b 柱衡量测量关键部位用上了一千五百兆帕的日升全钢，可以说这个车身安全呢，要比德系还有这个日系要好很多。 动力上呢，有一点五 t 版本，还有这个二点零 t 版本，那么拉动一个中型 suv， 大家尽量选择这个二点零 t 啊，毕竟他的性价比高，但是一点五 t 呢，也够用啊，毕竟也超过了二百的马力，尽量选择这个二点零 t 吧，还是主流吗？对吧。 那么有两驱还有四十四驱版本，采用的是多片离合器中央插出去结构，但应付城市的应用道路是绝对没有问题的，那么这个动力上搭载的是通用的呃，自主研发的 代号为 lsy 的二点零 t 自喷涡轮增压发动机，匹配一个通用的九 at 变速箱。其实这个动力转程呢，大家并不陌生，你像雪佛兰还有这凯迪拉克也都在用这个，嗯，发 发动机和变速箱啊，所以说这个诚实度上，稳定度上，口碑上还是可以的，只不过说各家车体的工作室条件都不一样，但是大概大致的口碑就是说动力是非常充沛的，扭就是三百五马力二百四十七，拉到这个车动力是非常好的。 那么悬挂采用的是前迈负性独立悬挂，后面是个五连杆这个处理，悬挂前面的悬挂下摆臂还有这个羊角啊，用的是铝合金材质， 副车架与下摆臂连接的地方用的是更加高级的液压衬套，你像这个级别的车子，有的像日系啊，德系啊，还在给你用橡胶衬套，有什么区别呢？ 液压衬套成本更高一些，但是他能够减轻车内的一个震动，比如说你走颠簸的路段或者是过减速带，绝对是不一样的啊。那么他这个昂科威普拉斯顶配呢，还有悬挂软硬调节啊，这个是非常好 非常厚道的啊，同级别同价位啊，找这个配置的还是比较少的啊。但是他也有缺点，他这个悬挂呢，管线的处理，包裹的不是那么特别完美啊，就有这一个缺点，别的地方都很好。那么二零二三新款的大众途观 r 第一个问题，这个颗粒捕罗器 问题解不解决？还堵不堵塞了？那么网上有很多人说啊，二零二三款已经不堵塞了，其实这个消息是不准确的， 他八月份才上市的车吧，新车是吧，独步三还得靠时间去验证，现在还不能说。那么有人说为什么有科利普罗器呢？不安不行吗？不行， 现在所有的车子只要想满足国六这个排放标准啊，必须安装这个颗粒补助器，因为发动机直接排出了尾气，他达不到国论的标准，所以说他要靠 一个拦截方装置去拦截这个排气里的颗粒，一些张纸的杂质，然后在过滤出来的空气能达到一个国六的标准，这个东西靠什么？就靠这个颗粒捕捉器捕捉他们去达到这个满足这个国六。那么堵了怎么处理呢？去跑高速，拉高转速， 速度起来了，靠这个尾气热量达标之后，靠这个燃烧，把这颗粒补上去燃烧掉啊，然后治疗这个问题。但是处理掉之后大家都知道啊，在鹰堵路面，经常鹰堵堵车路面，他还会堵塞， 堵塞之后就是动力不足吗？油耗增高吗？就是这个迹象。所以说途观 l 的车好不好，非常不错，这就是啊，有很多想买途观 l 的人又不敢买的一个重要原因。那么新款的二零三大众途观 l 呢？还是基于大众的 mqba 二平台，国家达到的。整台车的这个 ab 柱的日升缸使用了一千兆帕的强度，所以说这个强度呢，他并没有这个 啊，别克安徽维普拉斯那么强啊，总台车的高强度，高使用率百分之七十六啊，这个高强度高呢还是？但是 ab 柱的强度他绝对没有安徽普拉斯那么强，大家一定要注意这个车身安全，如果说发生了碰撞， ab 柱强度他能达到能标准的话， 他不变形，不变形，车门他能打开，你人力能逃出去，如果说车门 ab 都变形了，你这车门打不开，你是逃离不出去的。所以这个很关键，不要总挑一个外观还有内饰，还有一个发动机就完事了， 车身安全上一定要注重上去，只有咱们注重上去，他们厂商才能提高他的这个强度。那你忽略这一点呢？厂商就是糊弄你是不是？比如说本田车子是不是 啊，海外的欧美的本田啊，车轮强度都能达到一千五百周帕，咱们国内的连一千兆帕都没有达到，要不然都说是纸糊的吗？所以说是有原因的啊。 那么刚才我除了抽空玩，他的差距很大，差距在哪呢？大家都知道他搭载的是一个大众的第三代 ea 八幺八发动机，分为低功率和高功率，哎，就这个高低啊，就很大的差距，不仅是动力上的差距，而且是什么呢？ 三三零低功率的版本啊，就是说全系都是五座啊，两驱版本，而你想要七座四驱版本就是他搭载色全是四驱啊，就是不够华大的一个四驱。 前后轮九十五比五的动力扭力匹配啊，如果是你动力扭这个前轮打滑，打滑的时候后轮可以得到最大百分之五十，那个动力扭力匹配啊，平时呢，就是说前轮九十五的扭马力扭曲转动，后面只有百之五啊，为了节我的目的 需要时他的来回转换，但是只有这三八零他才有这个七座，还有这全是市区，三三零并没有给你匹配，所以说你想花最少的钱买通过 r 啊，人家给你的配置是非常低的，这就是坑人， 说好听的说我们多个版本供你选择，说不好听的就是套路，你想要七座四驱，你就得花大价钱去购买，这就是德系车，包括奥迪啊，奔驰宝马都玩这个套路，他不像美系车，哈姆国产车啊，我从头到尾都是高功率都一样的配置，几乎是不是就这点挺坑人的？ 呃，大家一定要注意这点，那匹配的是一个七档的四四双离合变速箱，悬挂采用的是前迈步性，后面多连杆的一个悬挂，采用是单层冲压的钢板悬挂，并没有铝合金材质，但是前后的转向结用上了铝合金材质。那我们再说这辆彩车的发动机变速箱到底哪更好些啊？ 那么发动机两款车都行，都不错，动力都很充沛啊。动航大众的发动机大家都知道，加速是非常好的，由于是高功率的三八零，非常补，非常好，那么别克昂科威这个发动机加速也是特别好的啊，推背感十足。 变速箱而言呢，肯定是这个昂科威的九尾梯要好于这个七档四十双离合的，虽然大众的七档四十双离合开过都感觉很爽，传到效率很快，而且节油升档很快速，开的很舒服，很得劲。但是他就怕拥堵路面，经常堵车，那他容易高温，高温就容易顿挫啊，散热不好 啊。那么相对比较呢，九尾梯稳定性啊，他皮质耐造性要比他气场收装盒要好一些。但底盘悬挂呢，其实大众的不错，扎实感、支撑性都不错，那么昂科威这个底盘的扎实感，支撑性也是非常优秀的，并且用料更加厚道，用上铝合金材质是不是？所以说还是昂科威的更好一些。那么在 说一下这两台车子的驾驶感受，两款车呢，都需要加九十五号汽油，油耗呢都差不多啊，安徽普拉斯呢，虽然高一个油耗，但是他有四十八伏清火的驾驶，起步更加轻快，平顺安静，而且 加速呢，推背感十足啊。这个底盘扎实感的制成性都非常优秀，非常好，而且隔音静音， nvs 做的是非常不错，大众通过 l 呢，也是 静音这一块，因为也做的也是非常不错，加速，底盘支撑扎实感也是非常优秀的啊，可以说这两台车跑起来的质感都很好，动力上也都很不错啊。 那么唯独就是说怕这个，途观 l 这个一个是颗粒骨头器，一个是气囊四双离合啊，怕以后出毛，别的都不怕啥？那么再怕一个大众这个一 a 八八发动机，怕公里数大了，怕他这个呃，丢机油渗机油的一个迹象，怕这个啊，别的地方呢，都很不错，那么安徽 plus 这款车也是非常优秀，非常好的，中国森林养的，口碑也是非常好的，如果说你想买途观 l 的话，再等一等，看看四款口碑还会什么样，到底堵不堵，然后咱们再去买啊。那有没有开过或者买过这两款车的小伙伴对我说的没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

昂科威 plus 和途观 l 哪个更值得选呀？你去看车估计会更喜欢昂科威，试驾一下就选途观了吧。哎，你别说，还真是， 昂科一 plus 的优势就是外形威猛，车辆稳重，舍得堆料，隔音降噪和座椅舒适度都有不俗的表现。而途观的设计语言是更加有棱有角，更有线条感，虽然都很好看，但是第一眼感觉没有昂科威大气， 但是两台车差距最大的地方还是驾驶感受。途观的二零 t 加七档试试双离合，动力表现更迅猛，底盘调教干净利索，开着的手感确实要比昂科威好的多，就是相较于昂科威更加注重舒适，途观可以说是舒适和操控性兼得了啊，对了，油耗也是途观会更省一些。 昂科威就没有优势了呗，昂科威舍得给优惠呀，行情六万左右的降幅，还有喜欢美系和喜欢德系的都不是一类人。所以虽然途观卖的很好，每个月都一万多台，但是昂科威表现也不错，你上努力看一下，近一年的销量有十万多台了。