为什么秦l比吉利银河l6卖的好

前段时间呢，我一个朋友开着银河 l 六过来找我，那我也就开了一段时间，顺便呢我们就借着我们这个视频来跟大家聊一聊银河 l 六这款产品的一些定位以及实际性能表现。那首先呢，我们都知道是银河 l 七卖的是非常的好， 那吉利呢，就可能想推出一些更低级的产品，把整个的成本给拉低，也推出银河 l 六。但其实银河 l 六的整个市场销量不是特别的好，它相比 l 七呢，其实缺少了非常多的东西，比如说附加平，但其实我把它定义的一个点就是在于它是取代琴这一类的产品的， 首先在平台上，在整个的性能上，他是要比比亚迪琴这些产品是要好非常非常多的，我觉得他非常像吉星二。整台车的比例上我觉得也非常的棒，但是由于电池不在底盘上之后，我们觉得还是有一点点厚，因为在尾部的地方，如果我们试着把它整个的尾部的电池的那个厚度给削掉，我们发现这款车就是一个宽体 奢侈轿跑这类的造型。然后呢就是整个内饰，其实内饰里面做的有一点点的朴素，跟我之前开过的领克其实之间就形成了一个啊比较大的这个差异，他是在有努力的在用到一些比较好的材料，但限于十二到十四万这个价格里面，其实他的料也不是特别的好。 整个的车机智能化呢，我觉得跟领克零一的 osn 那个系统其实相差不多，但是他整个的分辨率啊，包括整个的 ui 呢，其实设计的也是不是那么的精致，但是相比较同级别产品来讲，肯定是非常非常优秀了啊。然后呢就是我开到这款车的时候，我第一个感觉就是这款车居然转向如此的轻，又非常的准。 那这一点呢，其实在我之前开哈弗骁龙 max 的时候也是一样，我们晃动一下觉得啊这么轻的方向盘应该像大众一样，他不应该那么准，因为他会有一个虚位让让我们容错空间比较大一点，但是我们在高射情况下，我们 稍微碰到他一点点，我们发现啊他的车头就非常容易的就跟着整个车身去跑了，我觉得这一点是不太好的啊，要加重一点会变得更好。那开到路上之后，因为我们是从车位里面出去，我稍微加了点油门，试一下整个动力，我们会觉得他的尾部的存在感特别的强， 这是非常非常容易能感觉得到的。如果你足够的敏感的话，那尾部的感觉是我开过家用车里面我觉得他是最强的。包括我们在过弯的时候，我们在提高一个速度，然后快速的去并线的时候，整个尾部也是会去摔下来， 这个甩起来可不可怕？我觉得倒不是特别的可怕，因为他容易失去抓地力之后虽然突破了极限，但是他整个感觉上还是非常可控的。那我觉得这一点呢，就可以给他的两点判断。第一点就是他的整个的后桥的重量分布的有些过重了， 他可能是在前驱的平台上尽量的去符合前后配重一样的情况。我们大家都知道是前驱车嘛，因为他前 前面的整个的发动机在那，所以他做到五十比五十比较困难的。那这个车呢，我是感觉到他的后桥上是非常重要，那这一点呢，就是他希望保证我们在高速情况下的整个的稳定性，是我在兵线的过程当中，我的整个的车辆尽可能的不会发生一个过分的 跳动或者是翻转，我们坐在车里的人会相对来说是比较平稳的，这就是啊操控性和平顺性之间， l 六是选择的这个平顺性。那另外呢就是它的整个的悬架不是特别的好，但是它有一些超出我预期的好， 那这里其中呢就是在于他的整个的衬套，我认为他做的比较厚，我们对于路面的一些非常明显的接缝，他是过滤的非常好的，而且他整个车的又非常的软， 它是倾向于舒适性的，它整个的车身的这个晃动的幅度也比较大，否则它也不会去甩尾了，但是它整个的回正的感觉又非常的快，整台车它是 一个完全的主打家用化的，你不要拿它去做操控。另外一点呢就是这个车的平台，那 cma 其实以前是一个油车平台，但这次呢他们改成了 cma evo 平台之后，其实增加了对于插电式混合动力的一种兼容性，它是一种原声的。 那这个平台呢，其实也可以做纯电，他在前桥放电机，后桥放电机上也是一样的，所以我觉得整台车的一个平台的架构是非常不错的，这就保持了他一个上限，就是整台车的整个的机械性能，他是非常非常高级的， 相当于是这个级别里面中国品牌的一个大众速腾这样的一个产品，所以他要比秦这样的产品是要好很多的。他的混合动力系统，嗯，以前呢，我们都知道他是啊发动机和电动机之间把力先混合在一起，然后在中国变速箱去走，那这次呢，他不一样，发动机先把动力 变速箱变速箱给他调节完之后，再把动力输出出来，再和电动机进行一个混动，他其实也是串并联的一种思路，但是这个里面的思路在于什么呢？就是我可以把电机做的足够的大， 所以我们能看到领克零八的 emp 的版本，其实它前面放一个大电机，后面放一个大电机，它整个的性能做的非常的好，但是为什么还要设计三个档呢？主要的原因在于我们整个发动机的整个的热效率区间，其实像一个山峰一样，那顶尖的地方就是我燃油效率最高最省油的部分。问题是我们其他的山峰也一样非常的省油， 我们是一块区域，所以呢，他用这三个档让我们的发动机在中速、低速、高速这个区间始终都维持在这个区域里面，因此可以做到更省油。从整个的效果上来讲，他是要比其他的单档的两档的都要更省油的。而整个的驾驶的平稳感觉已经没有了 以往那个变速箱来调节动力顿挫那个感觉，所以我觉得这一次的混合动力他们调整的思路也是非常非常棒的。因此呢，从平台上，从混动上，包括从整个的产品的表现上来讲，我认为银河 l 六确确实实是一款非常优秀的产品，尤其在十二万、十三万这个级别里面， 当然了，现在他们也通过这个艾尔版本进行了一些增配，大家去选择艾尔这个版本就够了，因为艾尔版本这个电池不是特别的大，我们后桥的重量也不是特别的累赘，所以我们开起来感觉会更好一点点。银河 l 六应该是目前为止非常非常推荐大家去买的一款车， 突然间想起来补充一个点，那这个点可能是一个槽点，就是我们在银河 l 六的后排发现他的后桥上有一个小的隆起，那电动车时代呢？大家都会觉得，哎，地板要做沉平，做隆起的肯定是不好，我一定要给大家纠正一下这个点。首先呢，他有隆起之后，我们相当于在中间的重量上有一个槽钢一样，他可以增加 整台车的一个刚性，使我们的家庭体验会更好。第二点呢，就是他但凡有后排有重量的这样的产品呢，就意味着他本来是有计划在后桥上放四驱的。你想想，如果一个平台在研发之初具有前驱和四驱之分，那这个平台一定是比较高级的平台。 所以从 a 和 l 六那个不大不小的这个重量上来讲，我们觉得他整个平台的整个的定位是蛮高的，他整个的车身刚性其实做的也是比较好的，这算是一个小补充，这不是一个潮点。

吉利银河 l 六没有九九八起，我是有点失望的，不过这不妨碍它仍然是一款极具性价比的好车。相信不少人今晚都等着看吉利银河 l 六会不会像 l 七一样，一对一狙击比亚迪。 所以看到定价发现银河 l 六起售价比秦普拉斯 dmi 贵了一万多之后，很多人高喊吉利飘了，银河 l 六要凉了。但实际上冷静下来仔细琢磨就懂了，银河 l 六就应该比秦普拉斯 dmi 更贵。 小松说几个关键词大家就懂了。 cma 架构的全新轿车雷神混动三档 dht 变速箱、一点五 t 涡轮增压发动机，全系标配高通骁龙八幺五五芯片，全系标配快充，全系前后都是 独立悬架，这些都是银河 l 六的优势，也都是它成本高的原因。别的不说，单就一点五 t 和一点五升发动机的对比，差价就得两千到三千块。 三档 dht 也肯定比单档贵，具体贵多少我们不知道，但千把块肯定是有的，再加上吉利这个三档 dht 还得摊销研发成本，所以它比单档贵的可能就更多。 高通骁龙八幺五五芯片就算已经很普及了，现在价格也降下来了，也得值个差不多五百块吧。 银河 l 六后悬的双叉臂独立悬架也比秦 plus dmi 的后扭力梁非独立悬架最少贵个一千多吧，就更别说 cma 架构本身的成本了。真的这么对比下来就明白了，银河 l 六整体的用料和配置 本身就比秦普拉斯 dmi 高不少，所以卖的比他贵也很正常。而且这么对比下来，会发现银河 l 六这个定价其实很良心了，当然我们也不能忽略，秦普拉斯 dmi 已经有了非常大的销量规模，成本摊销之后整体成本比别人低。 还有很多人忽略的一点是比亚迪迈勤 plus dmi 并不赚钱，或者说他们这款车本身就不是为了赚钱的，就是为了低价抢市场的。 面对这样一个已经拥有巨大优势的对手，吉利选择不正面跟其竞争，而是去分一部分更高毛利配置车型的蛋糕也在情理之中，不信你现在去试试。银河 l 六最低配车型已经售沁了，明显吉利并不想一味靠低价走量，所以 小松预测，吉利对于银河 l 六的销量预期应该不会太高，不会像 l 七一样，这台车能够实现月销万辆的话，就已经是非常好的成绩了。 不过如果不是非要买秦普拉斯 dmi 低配车型跑网约车的话，其实高配车型比较下来，银河 l 六综合产品力还是更胜一筹的。