华为N9和理想L9底盘对比

l 九的悬架有那么不堪吗？ ok， 说一下 l 九的底盘悬架，那网络上很多吐槽说 l 九的车身比较晃，然后底盘的质感不够好啊，主要问题还是他的这个底盘调教比较一般， l 九的前悬架是双叉臂，后悬架是多连杆， 现在的车底盘用料都是 ok 的，差别主要还是在调教的功底上面。好在 l 九的悬架舒适度是可以调节的啊，就很多人在吐槽，但并没有说到这个调节的功能。 在标准和舒适的模式下，那我们在过弯的时候，如果速度比较快，那确实会感觉到车身明显的一个侧倾晃动啊，或者说是过减速带的时候也会有一些，嗯，余震，就是他的这个避震处理的并不是那么干净， 那我们如果调成这个运动模式，就基本上可以解决这个问题啊。运动模式，它的这个，呃，悬架支撑就比较 有一体性了啊，他的过弯或者过一些，嗯，颠簸的路面，减速带，他车辆的晃动，余震都会处理的比较好，那同时呢，他的底盘就会显得比较硬，就是一个运动 suv 的那种状态啊，那这种感受就因人而异吧 啊，我可以很负责任的说，他这种运动的感受，运动的质感不会差于我之前开的这个叉 t 五和揽胜运动版， 所以还是根据自身的需求来选择这个悬架的模式吧。啊，那如果说你家的家人啊，开的会比较慢一些，比较稳当一些，那选择这个舒适或者标准都是 ok 的，是吧？那如果说是一个人驾驶，想要，嗯，相对激烈一点，那选择这个运动的模式，那他的底盘质感也不会让你太失望。

所以说理想也不要去攻击未来，我觉得未来也不要去攻击理想，因为两类人群还是有差别的，因为这个车他真正满足了。我说的是过渡期的人群，比如说像家里面根本就没有办法安置充电桩的，对吧？ 这一类人，他如何去买纯电的车型？反而是这一个车型来说，对于他来说最合适。我随便举一个例子，我隔壁家的邻居，我是住一零三的，我隔壁的一零二家的那一位小兄弟，他就买的理想 l 九， 而他买理想 l 九之后，当时也是担心这么一个问题，因为他的心态目前只能到达过渡期的一个心态，他没 有办法到达一个纯电的心态，但是他确实可以拥有安装充电装这么一个条件的，所以他基本上这个车型全是纯电在行驶，根本就没有用到过内燃机在 给纯电去补能的状态。那么活生生的他把一辆增城式的混动车型直接玩成了纯电车型。但是人不走这一遭就真的就不知道，最后他发现他是不需要过渡期的，他直接就可以到达彼岸。 那最后有人会问我，老何，你为什么不买理想？你为什么也从来不聊理想？身边其实有很多的朋友买理想，我北京那边一大堆的，包括韩文秋啊，包括杨洋啊，赛车圈里面买理想的一大堆的，改装圈里面买理想的也有一大堆，但是问题所在就是我 没有里程焦虑。我曾经出的未来换电站的一个节目里面，我就讲了，我没有里程焦虑，我走到哪都可以换电，我换电的时间比加油速度还要快，并且像我是 es 八车主，我家里面在带人的时候我开的是很温柔的，如果是我一个人的话，我那车豁起来真的是跟小轿车两门跑车没什么区别， 所以我更看重的是底盘素质和白车身，恰恰这台车底盘素质和白车身过不了我这一关。好了，其他的废话不多说了，那他底盘素质中哪里不过关？现在我们上才艺。